“图说一航”
用光影回溯时空
品味一航精神
1966年
·
1966年
由于黄河改道
兴建于1958年的一、二号取水口
均不能正常取水
为此，包钢决定兴建三号取水口
施工重任又交给了
曾与黄河有过“生死之交”的筑港人
或许是历史作弄，或许是缘分未尽。
相比七年前第一次建设包钢取水口，筑港人的技术装备也获得了长足的进步，硬装备“塘沽二号”吸扬式专业挖泥船参加施工。
1966年8月，正当3号取水口施工掀起高潮之时，黄河的雨季也到了。狂风挟带暴雨突袭而至，导致了施工现场对岸山体出现大面积滑坡和泥石流，堵塞了黄河，形成“堰塞湖”。“塘沽二号”挖泥船也被洪水涌到了溢洪道上。
短暂而迅猛的洪水退后，“塘沽二号”却瘫在了裸露的河床上。怎样把几千吨的船弄回黄河，成了考验筑港人智慧的一道题。
没有大型起重船，如何巧用“水”就成了探求挖泥船重返黄河的思考方向。
经过讨论，“水到渠成”点亮了解决问题的火花。
说干就干，数百名筑港人昼夜赶班，在船四周筑起土围埝，又从黄河灌区扬水站借来两条大泵船，往围埝内灌水。随着埝内水位的加高，俨然形成了一个“人工湖”，挖泥船终于飘起来了。
“人工湖”水位比黄河水位高，挖泥船在湖内面向黄河一段一段地开挖，把挖出的泥土又筑成周围一段一段的堤坝，使“人工湖”水位一点一点地降低，直至和黄河水位持平。随着最后一段泥土被挖开，“人工湖”最终与黄河接通。在拖船的牵拽下，挖泥船重返黄河……
建设期间，筑港人群策群力，开拓创新。其中，溜放沉箱采用的自体下滑工艺创造了共和国水运工程领域的第一。
筑港人在与黄河激流进行不屈不挠的拼搏中，铸就了敢于斗争、敢于胜利和善于斗争、善于胜利的精神，传给一代又一代后来人。