十佳企业明星
中交一航局成立75周年之际，一群肩批红彤绶带的一航人格外亮眼。他们就是第五届“十佳企业明星”和“优秀员工”。
因为奋斗，成就自己；因为奋斗，发展企业。即日起，“中交一航”微信公众号联合各单位推出专栏——《榜样的力量》。让我们一起了解一航奋斗者的故事。
今天，我们来认识一位突破“不敢想”和“不可能”的“钢铁战士”，“十佳企业明星”——
刘铁成
中华全国铁路总工会火车头奖
中国交建“安全卫士”
中国交建优秀共产党员
接到曼么二号隧道初支钢架收敛变形的消息，刚睡两个小时的刘铁成立即起身走向洞内，在湿热、黑暗、高粉尘的环境下，又连续盯控现场初支加固施工5个多小时。
自2018年到任玉磨铁路项目部以来，这样的工作节奏就一直是项目经理刘铁成的常态。
刘铁成（右）
玉磨铁路作为“一带一路”的重要工程，位于云南省西双版纳州，因穿越横断群山，加之湿热多雨的气候，围岩情况复杂多变，堪称“活的地质博物馆”。现场施工中数次出现溜塌、涌水突泥、初支变形等突发情况，严重制约了项目的履约，进度滞后、混凝土超耗、队伍士气低落……在这时候“接棒”项目经理的刘铁成，深知自己肩上的担子有多重。
“那段时间里，铁成经理吃了很多苦，他将宿舍搬到了各个隧道洞口，和工人同吃、同住，每天只睡几个小时，有时错过了饭点，他就简单地吃口泡面。”项目党支部书记孙钧说。
刘铁成（前排右二）
项目部负责施工的玉磨站前19标段线路全长27.5公里，桥隧占比98.8%。其中，重点控制性工程的曼么二号隧道和曼木树隧道是以页岩和泥岩为主的软弱围岩，更是传统长台阶施工工法的“死敌”，掘进过程中极易发生溜塌、初支变形侵限换拱的情况，安全隐患极大，最长处理周期达一个月之久。
短台阶开挖快速封闭成环工法当时面临诸多质疑，刘铁成力排众议，坚持进行了铁路单线隧道机械化施工试验段，通过增加铣挖设备，超前钻探取芯设备，结合微台阶施工工法，实现了最大进尺110米的速度，有效解决了复杂地质条件下铁路单线隧道机械化施工难题。
刘铁成（右）
在用事实验证了诸多的“不可能”后，项目部终于在全线“扬眉吐气”：2019年11月28日，在中国铁路昆明局滇南铁路建设指挥部2019年二季度玉磨铁路劳动竞赛评比中，项目部在全线22个标段中荣获第1名的好成绩。当接过“劳动竞赛流动红旗”的那一刻，当业主和上级单位投来赞许的目光时，刘铁成感觉所有的付出都是值得的。
2019年二季度玉磨铁路劳动竞赛评比获第一名
在进度得到大幅提升后，团队士气日渐饱满，他又开始着手解决项目管理的“老大难”——成本管理。他把整治重点放在了物资超耗上，制定了各工序超耗标准以及超耗赏罚制度，带着团队通过数次对比、分析、试验，将纳米外加剂应用到喷射混凝土施工中，成功将隧道混凝土回弹量由25%降到10%，喷射混凝土超耗由高峰148%降低至95%，超耗率降低53%。
刘铁成
从“困难户”到“排头兵”，项目部实现了完美的逆转。作为护佑项目建设的“钢铁战士”，刘铁成在面对挑战中拥有勇气与定力，在征服困难时无比乐观和豁达，在困境中自信坚定、永不言败，率领团队以“坚持、坚守、不放弃”的精神，在澜沧江畔打破了诸多的“不可能”，赢得了广泛的赞誉。
来源：中交一航