“图说一航”
用光影回溯时空
品味一航精神
1960年
·
1960年年末
我国第一座沉箱重力式深水泊位
第一座万吨级深水码头
秦皇岛港乙码头8号、9号泊位
主体建设完成
这座码头
沉箱预制场建设、沉箱预制安装
多项指标都创造了共和国之最
秦皇岛第一期扩建工程是国家重点工程项目之一，乙码头工程是在我国国际贸易不断发展，港口煤炭吞吐任务激增，原有码头泊位不能适应发展需要的情况下扩建的。
当时，我国国民经济进入困难时期的第一年，工农业生产大跃进，社会性的人财物紧张加剧了乙码头建设的难度。国内市场没有大吨位千斤顶。码头沉箱台座建好后，无法移动沉箱，预制沉箱迟迟不能动工。
横移沉箱，像道不可逾越的鸿沟横亘在工程技术人员面前。当年要预制20个沉箱，台座已经建好，却不能用，可急煞了筑港人。紧急成立的“三结合”攻关小组每天都在研究横移沉箱的方法。
筑港人没有想不出来的办法。
2000年前，上林苑建朱砂亭，顶盖是整块的朱砂石。如何将巨大的朱砂石放在已经竖起的亭柱上，建筑工匠一筹莫展。
鲁班得知此事，将米饭扣在桌上，内插四根筷子顶起饭碗，指点工匠建亭。工匠们按照鲁班指出的路子，用土埋住亭柱，沿土坡将朱砂石拉上柱顶。土铲走了，朱砂亭建成了。
于是，2000年前土木建筑鼻祖鲁班“土堆亭”的故事在秦皇岛沉箱预制场重演，筑港前辈们创造出了“砂堆沉箱”的奇迹。这种建筑工艺，后来被称为“土堆亭”。
第一个巨型沉箱横移时，相关的上级领导悉数来到现场。
起重工们将橇车推到沉箱底部，八人手持尖刀和铁棍，钻进沉箱底部，楔紧木板。指挥人员哨响，从里至外，八人依次将砂袋割开，将铁棍伸进砂袋淘砂。砂袋活动后，将砂袋连同托垫板一同抽出。20 分钟，沉箱乖乖地平稳地落在橇车上。
700吨重、像四层楼房那样高的大型沉箱由横移车拖拽到橇车上，现场人群悬在嗓子眼的心才降了下来，顿时响起了欢呼声。
在共和国经济不够发达，起重设备不济的情况下，筑港人创造出“砂堆沉箱”新工艺，像不竭的智慧之泉，浸润着筑港后人们不断创新，不断前进……
来源：中交一航