口述历史⑥ | 孙琦：28个女生成就筑港史上大名鼎鼎的“铁姑娘班”

出生于1953年5月，先后参与红星大坞、青岛港8号码头，黄岛油码头等工程，1975年起，先后担任二公司党委常委兼团委书记、第八工程队党支部书记、党委宣传部部长等。2008年退休。

孙琦是一航局筑港史上有名的“三八混凝土班”成员。“三八混凝土班”一共28人，均为女性职工，又称为“铁姑娘班”。

孙琦：

我们这些“小69”进一航局已经50多年了。当时建大坞是为了修船，两个大坞建在燕儿岛靶场，那地方一片荒滩，什么都没有。

大坞开挖时，我们这一批人最先到达工地。开挖大坞，需要先做围堰，围堰都是人工抛石填起来，然后再夯实。

那时没有打夯机，而是使用蛤蟆夯，我们混凝土班便承担了围堰、打夯任务，而抛石班的任务就是把石头抛好、整平好，然后我们去夯平露出水面这一块。

孙琦：

最难忘的经历是往工地运瓦。

工地上需要盖临时房，那时的临时房不像现在的活动板房，没有塑钢，就是砖瓦房，用黄泥垒起来。

建临时房需要瓦，我们就从湛山基地往工地运瓦。我记得是1971年初，天气很冷，团支部动员我们团员青年进行任务突击。我们这些青年就去湛山基地，使用原始木帆船运瓦，从浮山湾运到燕儿岛，最后运了一夜。

因为岸边离船较远，刚开始往船上搬瓦，我们就蹚着水搬。搬的时间太长，而且潮水有涨落，导致船搁浅了。我们便决定把瓦从船前搬到船后，搬完砖瓦又一起推船，到下半夜才运到燕儿岛工地。

当时我就感觉这就是建大坞的困难前奏，盖临时房，运瓦上工地，闯了浮山湾，回想起来，真是既有趣又危险。 

孙琦：

在大坞混凝土浇注过程中，主体共浇注4万多方混凝土，我们采用三班倒，歇人不歇机器。

当时工艺工序是拌和楼出混凝土，在汽车上面放置两块方木，安放活动的吊罐，浇注混凝土时使用吊车吊吊罐。

那时候一航局的口号是：“宁让汗水漂起船，不让工期拖一天”，从上到下喊得很响，现在回想起来感到很自豪。 

孙琦：

我们做坞墙，是一面直立式，一面斜坡式，内墙模板是钢板，外墙模板是工字钢打扎板。

坞墙里面直立模板是一次支起来的，外墙的模板则是斜坡式，下面50厘米宽，顶上却不到30厘米，所以下面人要在模板里面操作。

浇注混凝土要从十几米高的坞墙顶上往下浇注，里边有十二、三节橡皮桶，不像现在泵车用的橡皮桶这么粗，那时的稍微小一点。

橡皮桶一个挂一个，一直挂到底，随着浇注进行，橡皮桶就往下摘。

孙琦：

这十几米高的落差，导致混凝土落下来力量非常大。橡皮桶很重，只有几个女生能扛得动，我们几个人肩膀都紫一块青一块。

为了不把混凝土浇到边上，以防产生气泡，我们几个人就扛着橡皮桶在里边分灰，分好以后分层振捣。

当时戴着防护眼镜，也就是普通的平镜，浑身跟灰猴一样，感觉确实挺苦的，夏天时模板里面密不透风，就算不干活，在里边站一会也满身大汗。

所以热、脏、累这都是很现实的条件，这就是一不怕苦、二不怕死精神的真实体现。

孙琦：

在黄岛油港建设时，我们也是发扬这种精神。当时是临时会战，我们只能住帆布帐篷，连临时房都没有，而且帐篷里边只有床，需要自己带着铺盖。

当时我们一个星期可以回一次青岛，工作也是三班倒。

三班倒，但不是按照24小时，而是按照潮水规律，因为涨潮后，墩台下面是在水里面，下边是钢管桩，上面建平台，支上模板，浇注混凝土，这一块实际上是水下工程水上做。

从我们的帐篷宿舍到前沿码头，还有一段下坡路。

潮水的间隔有时长，有时短，基本相差40分钟，但是有大潮小潮之分，月底月初和中旬的潮水时间也不一样，所以必须按照水文监测的潮水时间来安排施工。

当时技术员叫工务组，负责按照施工组织设计组织施工。

孙琦：

最苦的一次，除了上岸吃饭，我们是连续48个小时在墩台施工。

浇注混凝土时，因为上面空间小，不像在陆地上时位置较自由，还要顺着吊罐受力方向来浇注混凝土，而且拌合楼搅拌混凝土并不均匀，有的地方石子多，有的地方石子少。

为了使靠模板边石子少，我们捧着吊罐进行浇注，灰浆多的时候用铁锨往边上分，然后扔掉铁锨拿起振捣棒振捣，来了吊罐就分灰，一点也不能闲着。 

孙琦：

作为一航局的老职工，衷心地祝愿我们一航局，在祖国发展的道路上，为祖国的筑港事业做出新的更大的贡献，再创辉煌。我们老职工，真的深深感受到“筑港天涯路，悠悠岁月情”。

希望年轻一代牢记企业发展使命，志存高远、勇于担当，实现自我价值，在平凡岗位上焕发出不一样的青春活力和风采，为一航局发展作出贡献智慧力量。