知史爱企·壮丽70年 | 新中国第一个自行改建的万吨级深水港口

70年风雨洗礼

70载砥砺前行

共和国走过的70年

是改变民族命运

创造伟大奇迹的70年

70年来

一航局融入国家战略

投身基础设施建设

创造了一个个精品工程

浇注出一个个新中国第一

筑港天涯路，悠悠岁月情。翻开一航局发展史的第一页，新中国的筑港事业从这里开始。

建国初期，社会经济开始修复发展，港口贸易需求日益增长。而此时，地处京津腹地的塘沽新港，饱经战争摧残，吞吐能力严重不足，新中国急需一个可以停泊万吨船舶的近代化码头。一航人在党中央和人民政府的号召下，投入爱国建港运动，人挑肩扛建造了新中国第一个自行改建的万吨级深水港口——塘沽新港。

让我们一起走近那段峥嵘岁月……

（点击观看）

1937年，抗日战争全面爆发，7月12日，日军侵占天津港。为了便于掠夺战略资源，日寇选址塘沽，着手建设一个近代化大港，并于当年动工。

然而，因受侵华战争和太平洋战争的影响，日军资金筹集、材料供应日益困难，加上战争连连失利，筹建塘沽新港的锐气日趋颓丧。

日寇投降后，塘沽新港由国民党政府接手，此时的新港工程完全停顿，残破零乱。

1949年1月17日，塘沽解放，塘沽新港回到人民手中。

军事代表进驻塘沽新港以后，立即分头深入筑港工人，发放粮食、广泛宣传动员，着手复工的准备工作。

在军代表的主持下，大家开始收集失散的建港器材和工程技术资料。所收集到的器材物资，按当时计算的价值约为1.2亿元（旧人民币）。

1949年秋天，周总理到塘沽新港视察。他说：“我国北方需要港口，塘沽新港需要建设，期望建港工人一定要把塘沽新港建设好。”

当时，中国生产建设开始恢复发展，对外贸易需求日益增长，加速塘沽新港的建设，刻不容缓。

1951年2月，周总理又一次赴津，出席塘沽新港建设问题座谈会。周总理的出席为塘沽新港第一期建设提供了组织、物质等方面的依据和保证。

1951年8月25日，中央人民政府政务院发布修建塘沽新港的命令，并成立塘沽建港委员会，由章伯钧、黄敬、靖任秋、高原、张国坚、赵朴、周克刚、谭真、刘俊峰、李安、周纶、张华戡、严恺、郑兆珍等14人担任委员。

委员会直属中央人民政府交通部领导，任务是争取于1952年冬季使万吨轮船能够驶入新港停泊装卸。

然而，当时国家财政困难，技术力量不够，图纸资料缺乏，船机设备不足，材料供应紧张，新港建设面临着诸多困难。

即便如此，修建塘沽新港的命令一公布，新港工程局全体职工欢欣鼓舞，一片沸腾。职工们说：“早就盼望这一天了！”

1951年9月3日，塘沽新港第一期建设工程全面开工。广大职工积极投入爱国建港的潮流中，1951年即超额完成年度施工计划。

全长700米的塘沽新港第一码头为顺岸式，钢板桩结构，是塘沽新港一期建设的关键项目。

由于土质坚硬，混凝土桩根本打不下去，一根桩锤击过万次，打得桩头起火，一周才打下一根。工程技术人员群策群力，改进设备和操作方法，最终提高到每天打桩14根。

施工中遇到的最为困难的技术问题是水下穿拉杆。局领导和谭真总工程师蹲到码头现场，研究对策，先后召开了17次“诸葛亮会”和专题会。

终于创造出“穿针引线”穿拉杆法。这种施工方法从无先例，将工效从开始的每周穿一根，提高到每天穿14根。

技术实力不足，筑港人拼智慧。在爱国建港劳动节约竞赛中，全局职工共提合理化建议2928件，采纳1674件，创造新纪录1103件，解决了施工中许多疑难复杂的技术问题。

机械设备不足，筑港人洒汗水。肩扛人抬，手拽车拉，为了新中国的建设，每个人都有一身使不完的力气。

自1951年9月开工至1952年10月，第一期建设计划即提前完成，还多做了12%的工程，节约了142亿元的建设投资，提前实现了1952年冬万吨级轮船能够驶入塘沽新港停泊装卸的目标。

1952年10月17日塘沽新港举行开港典礼，会场设在新改建完成的塘沽新港第一码头。

周恩来总理、交通部、对外贸易部、中国人民解放军海军司令部和政治部赠送了锦旗。周总理亲笔题词：“庆祝新港开港，望继续为建港计划的完成和实施奋斗”。

会上，新港工程局全体职工通过了给毛泽东主席的决心书：向毛主席保证，曾经身受日寇及国民党反动统治、迫害的筑港工人，不但能够在这里筑起自已的海港，还要在祖国其他海岸上建筑起更多的海港，时刻准备着更好地完成祖国和人民交给的另一次建港任务。

随后，万吨级轮船“长春”号驶入港内停泊在第一码头。

1952年10月25日，开港后一周，毛泽东主席到塘沽新港视察，新港工程局副局长周纶迎接并作汇报。

毛主席步行在码头上，看了看周纶，风趣地说：“你个儿不大，怎么建了这么大港口啊?”周纶回答：“有毛主席、党中央的英明领导，有市委的关怀和全国各方面的支援，有广大筑港工人的努力，再大的港也能建。”

毛主席从第一码头步行到第二码头，边看边询问，最后指示说：“今后，我们还要在全国建设更大、更多、更好的港口。”

这是中国筑港事业的起点。在技术设备严重不足，施工管理经验缺乏的情况下，一航人不畏艰难、战风斗浪，用智慧和汗水浇注出新中国第一个自行改建的万吨级深水港口，开辟了共和国筑港事业的崭新篇章。