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“口述历史”，与你相约
筑港
征程
黄玉震
原一航局五公司
潜水工段长
1943年出生，长期从事一线施工，曾参与秦皇岛港煤码头三期、四期工程，锦州港等工程，曾获全国劳动模范、河北省劳动模范、中国海员工会金锚奖。
记者
我们当时在怎样的背景下参与到秦皇岛港煤三期、四期工程的？
黄玉震：
1987年初，我们接到秦皇岛港三期、煤四期工程任务，要把秦皇岛港港建设成世界先进水平能源大港。党中央和国务院极为重视，交通部还专门派来领导在现场督战，提出“大干三个一百天”的要求。能参与国家能源建设，这是千载难逢的机会，我们每个人都感觉非常光荣，但是压力也是非常大的。
工程煤底板浇注
记者
面对紧张的工期，我们是如何应对的？
黄玉震：
项目部上下层层动员，以最快速度打开大干局面。当时，我所在的五队负责水下安装，这是整个码头的基础。我们如果不能按时交付任务，上部的沉箱安装、混凝土结构、船机调试一系列后续工程就不能如期开始。
秦皇岛港煤码头三期工程
记者
我们施工过程中难点主要在哪里？我们是如何克服的？
黄玉震：
水的流速是其中的一个难点，它大得超出我们的想象。当时我们用铁管制成的测量硬尺，测量水深，水流流速大得有时已经把测量尺都撞弯、撞偏了，这导致了测出的数据不准确。后来我们用土办法解决，在测量尺的中央部位拴一根绳子，逆着水流的方向拉。
作业区域位于外海，掩护少、涌大浪急、每个月作业天数是非常少的，为了克服种种难题，我们秉着“小风小浪当好天”的原则，安两个作业班轮流作业，一个是早上6点到中午12点，一个是中午12点到晚上6、7点钟，最终把船拖出去上料。
秦皇岛港煤码头工程图
记者
在这段建设经历中，哪些令您难忘？
黄玉震：
17米深的水下施工，要求潜水员最多作业两个小时。为了抢工期，当时很多潜水员，特别是党员、老职工，冒着超期的风险，圆满地完成了一项项任务。经过所有人的努力，我们按照既定工期，保质保量完成了这项工程，还获评了鲁班奖，这是各级领导、全体同志共同努力的结果。
秦皇岛港煤码头三期工程被评为鲁班奖
记者
后来我们又参与到哪些工程建设？
黄玉震：
后来，我们来到了锦州港，港口虽然不大，只有几个万吨级的泊位，但社会意义巨大。当时，锦州是一个守在海边没有港口的城市，辽宁省领导很关注锦州港的建设。之前有个单位在这里在这里吃了“败仗”，所以我们压力很大。
锦州港散杂货泊位
记者
当时建设过程是怎样的？
黄玉震：
一期杂货码头施工比较顺利，我们基础整平、沉箱安装等，都按期完工。我们用满意的工期、满意的质量，回报了锦州市领导和290万锦州市民对锦州港的期盼。
锦州港全貌
记者
在参建过程中，哪次经历令您印象深刻？
黄玉震：
当时出运沉箱时，突然遭遇到了大风，把沉箱打到了海底，进而影响了施工进度，还惊动了整个一航局。为此，我们着手沉箱打捞，整个施工现场非常开阔，浪来的时候，没办法躲避，大潮有4米到5米的潮差。
为了打捞沉箱，我们重新设计了沉箱舱盖。打捞时，沉箱盖也是几度上下，为作业增加了难度，有时候刚封好沉箱舱盖，还没来得及加固，便又被风打回到海里，只能下水先去捞舱盖。
由于锦州港没有地方驻船，我们只能回到葫芦岛港停泊，航程约两个小时，有时候天气好，结果走到一半，风浪就起来了，没办法只能拖回去；有时候刚准备驻位，已经下了锚，还没等驻好，风浪又起来了，站都站不稳，也只好回去。
锦州港煤码头工程
记者
今年是一航局成立75周年，您对一航有哪些话要说？
黄玉震：
祝愿我们的企业在祖国的交通建设中能够宏图大展，祝愿我们的企业在交通建设中能够开疆拓土，再创辉煌。祝愿所有的职工们都能够平平安安、健健康康。
来源：中交一航