图说一航 | 从“六辆小推车”起步，筑港人在秦皇岛扎下了根

1970年，国家决定改变原油单一依靠铁路运输的现状，从大庆经铁岭至秦皇岛建设输油管道，用水运方式将石油运往华东、华南和向国外出口。秦皇岛原油中转码头建设项目应运而生。

秦皇岛港原油码头一期工程位于南李庄海滩，是我国第一座管道运输的原油码头、第一座采用开敝式港池的码头。

为了适应秦皇岛港建设任务的需要，一航局决定进一步集中施工力量，加强秦皇岛港现场施工领导。1972年6月，撤销“第三工程处秦皇岛工区”，成立“交通部第一航务工程局(秦皇岛)建港指挥部”。

引堤建设是整个码头工程的关键环节，必须尽快抛石推进。可是，筑港队伍初来乍到，缺少船、机，租用民船、马车又需要一定时间，等条件都具备后再开工势必贻误战机，拖延工期。为了提前开工，筑港人不等不靠，用小推车先干起来。于是，引堤块石抛填作业从六辆小推车开始了！

“身在南李庄，胸怀五大洲。不见石油流，誓死不回头！”工人们喊着号子，装石推车挥汗如雨，有的干脆就光起膀子干。大家心里只有一个念头：多推一车石头，就多一分主动；引堤多推进一米，“十一流油”就多一份保证。

秦皇岛的早春，依然寒气逼人，可工人们却干得汗流浃背。工地上，除了偶尔来几辆运设备和材料的汽车外，几乎哪儿施工都没有机械，靠的是锹挖、镐刨、手搬、肩扛。

靠着这股拼劲，用勤劳的双手和压不垮的铁肩膀，只用了100多天的时间，筑港人就使昔日破乱不堪的预制场恢复了生机。6月30日，他们成功地浇注了油码头第一个沉箱，使油港建设进入实质性的新阶段。

油港会战，最大的难题是缺少拖轮，沉箱溜放时常因没有拖轮而卡壳。

眼巴巴地看着一个个矗立在预制平台上的沉箱不能及时溜放，影晌沉箱预制，现场的施工人员都急得团团转。办法都是想出来的，他们提出“不等拖轮自己干”，决定使用仅有20马力的潜水作业船拖带沉箱。

经过一番准备，首次试拖开始了。那是一个风和日丽、海面平稳的早上，大平车将沉箱溜放到海中，小潜水船带好缆绳后，开足马力，向前驶去。紧绷绷的钢丝绳把庞大的沉箱死死拽住不放，沉箱缓缓地、一米一米地向前移动着。“小马”终于靠着自己的韧劲，把“大车”拉到了贮存场，首次拖运一举成功。

一个个的土办法，闯过了一道道的难关。筑港人说：学习大庆人，没有条件创造条件也要上，决不能让时代的列车在我们这里晚点。

三年大建港第一战役，即将从这里打响。

两年后，在这渤海之滨、燕山脚下，一航局五公司诞生、成长、壮大……