建设南方总部——心要跟爱一起走

在国内经济循环和产业换代升级的过程中，生产生活资源加速向城市集群转移，伴随环境的变化，一航局近年来业务逐步南移，市场牵着手在走，并且越走越快。

为了跟上发展的脚步，一航局紧盯市场变化，不断在排兵布阵中加快资源腾挪：步步为营成立西南、华南、生态、海南、河海等南方实体公司；船机和人力要素由天津到目的地点对点式的链接，逐步变为重点、热点区域的区块状聚集……

经过不懈努力，南方市场已经占到一航局业务量的65%以上，业务布局南多北少的架势已经拉起来了。然而，作为指挥中枢的一航局总部却距战场“千里之外”，拿项目管理来说，巡查检查起来风尘仆仆，像是“上级来人”而不是“自家之人”，拿市场经营来说，跟客户相谈甚欢之后转身离去，总给人不可靠的感觉，拿前沿触角来说，先吹到改革开放东风的一般会得市场之先。

总之，我们爱这个市场，心却没有跟着爱走。这种“无力爱”的状态反过来对资源南移造成阻碍。一航局在南方市场努力开辟出若干珍贵的“根据地”，但相互之间合抱之力不足，难以形成“燎原”之势，尤其是经营与市场粘合度不够、履约与经营契合度不足、人员与属地依赖度不强。因此，加快建设南方总部，打造一航局在南方市场的“指挥部”迫在眉睫。

建设南方总部是顺应国家发展战略的重要举措。智者顺势而谋，愚者逆理而动。粤港澳大湾区、海南自由贸易港、西部陆海新通道，作为国家“十四五”时期的重点建设区域和项目，发展大势“肉眼可见”。环顾周边，中建、中铁建等建筑类企业，在南方市场纷纷布点，并且出手快、品味高、动力强，我们如果不及时出手，便会“弛一机，万事隳”。这时，一航局紧盯国家重要战略需求和集团战略目标，及时研判，适时成立南方总部，正是要将“肉眼可见”的大势转化成“触手可及”的机会。机构的设立或废止，都是生产经营的阶段性需要，我们应当以更灵活的眼光看待，以不设限的态度支持。

建设南方总部是顺应企业改革创新发展的必然要求。近年来一航局花大力气、下真功夫推进各项改革落地，各项改革中，机构改革始终冲在前面，一航局推进南方总部，或者前沿指挥部建设，正是为资源重组加入的一剂“引药”，让机构改革这副药剂发挥更大合力。很多人对“双总部”或者“区域总部”还比较陌生，其实这并非什么新鲜事物，大型央企如宝武钢铁有上海和武汉两个总部，中国船舶有北京和上海两个总部；大型房企自2016年以来5年间就有9家企业设置了双总部。

跨国企业中，微软、IBM、沃尔玛、通用电气、ABB集团等，都在母国外建有一个或多个总部，其中微软在1995年至1999年，5年间相继设立了集科研、产品开发与技术支持服务的中国总部，直接或间接推动微软在1999年创下6616亿美元当时上市公司最高市值纪录。2006年世界机器人制造巨头ABB集团在上海成立总部，此后5年间机器人制造订单年均复合增长率高达32%。一航局对标一流企业，创新机构设置成立南方总部，将有助于纵向形成总部统筹引领，区域公司、区域分公司经营带动，综合公司、专业公司履约支撑的命运共同体，助推企业改革创新迈上“新台阶”。

建设南方总部是顺应业务升级拓展的有力举措。以成立总部来完成业务升级拓展的成功案例不在少数，厦航成立北方总部，顺利将业务范围扩展至京津冀区域；禹洲集团用成立深圳总部实现了“长三角+大湾区”双核跨越；陕建集团打造深圳总部，顺利在大湾区安营扎寨。“鱼逐水草而居，鸟择良木而栖”，此举将对完善一航局在大湾区等热点地区布局，优化业务结构、资产结构、盈利结构，激发管理体制创新和价值创造，推进业务转型升级具有重大意义。

南方总部的建设不只是物理的建设，更是价值的建设。一航局是有生命力的企业，屹立在行业之巅从未失掉精气神，这是代代前辈留下的精神宝石，如果说南方总部若干年后发挥出一定价值，那这价值一定是带有浓厚一航味道的南方奋斗样本。当前各项筹备工作迅速推动，“开门营业”指日可待，在业务的实际履行中、在市场的属地开拓中，必然有很多一航人在耕耘开拓，地是越耕越肥，路会越走越宽。

走出去，世界就在眼前；走不出去，眼前就是世界。建设南方总部，正是一航局心随市场“走出去”的关键一步；这一步，是落实一航局2021年度党建会、工作会暨职代会工作部署的重要一步，是落实“三重两大两优”经营策略的有力一步，也是根据一航多年积淀的市场格局充分做好“强总部”的关键一步。

作为一航人，要有海阔凭鱼跃的气质，要有天高任鸟飞的自信，以吾辈担当开创辈辈相传的新事业。