为美好的未来拼一个壮阔的开局

一航局当前面临的发展需求，已远不是传统市场格局下的自然增长。当代企业发展模式，大都凭借的是对未来局势的审度和“对传统的背叛”。多年来，我们在市场布局、三定改革、制度建设等方面做了大量的变革。但显然，当下规模支撑体系只是清欠了一些历史旧账，新的动力来源还远远不够。换句话说，当前汽车排量只适合家用，上不了赛场，而此时，竞争对手已换装重生，开始飙车了。追不追？不只是思想上不上进的问题，更是生存还是毁灭的难题。

去年，一航局第七次党代会提出“十四五”末打造“双千亿”一航，重返集团基建板块第一梯队的发展目标。今年工作会再次强调，围绕“双千亿”发展目标，以“高质量发展落实年”为主线，突出主动求变，抓好改革行动。可以说，每名一航人对“双千亿”已经耳熟能详。但为什么要树立“双千亿”和“第一梯队”的目标导向，有些人没有认真思考过，甚至还有存疑的状态。

不断追求高目标才能获得生存机会。市场竞争的法则如同草原法则一样残酷，从来都是强者越强、弱者越弱，不存在别人分食给你的情况，更不会给你傻傻等待水工市场复苏的时间和机会。市场竞争态势已经容不得我们“按套路出牌”。如果不全面变革，我们将被淹没在市场大潮中，丧失反抗机会。

坚持“双千亿”发展目标，是我们确保市场地位的必然选择，没有这个地位，就无法搭建起一个竞争的平台来与对手抗衡，就没有生存机会；没有这个市场地位，我们去谈论企业改革转型、发展路径、人才培养就没有实际意义。一个完美的落后者永远只是在跟自己过不去，而一个努力的前行者才可以在路上完成各类形态的蜕变。

追求“双千亿”既是拼未来，更是拼志气。长期以来，一航局业务领域始终以水工为主，计划经济时期水工项目饱满，根本不存在经营压力。市场经济初期，水工市场萎缩，但很快就迎来了复苏。2010年、2014年虽然往复经历了几次波谷，但在北方传统地域水工项目的持续加持下，经营焦虑依旧不明显。好几次落后于市场，又靠着水工项目有惊无险地救了命，导致一航局养成了不重视市场经营的习惯。2017年之后，水工市场全面萎缩，加上一航局常年市场投入不足，没有积累下其他业务领域人脉，市场人员狼性不足，以至于一航局无论是当时的“闯市场”还是现在的“拼市场”，基本处于全面被动。

一航人在践行国家战略中从不是掉队者，而是先行者，更不当行业大潮中的拾贝人，而是弄潮儿。新的波峰不会迎面而来，更不会不请自来，当下，必须紧盯目标，保持忧患，重拾市场竞争的意识和逻辑，激发全力拼抢市场的基因，摔打锤炼，栉风沐雨，抓住在平凡中创造杰出的机会，在向上发展的过程中，再次亮明受人尊重的“筑港摇篮”身份。

目标要求高是为了时刻保有奋斗前行的方向感。北斗星在，方向就在。“双千亿”就是我们在“十四五”重返集团基建板块第一梯队的征程中的方向，就是检验我们成功与否的标尺。距离远不怕，有问题不怕，在行进的路上时刻对照目标，校正方向，不断地剖析改进不足，这样企业才有未来，发展才有方向。

追求“双千亿”本质上就是进行一场自我革命，勠力破除当前存在的“懒汉”思维、“跟跑”模式。有人说，进第二梯队没啥不行的，也不影响收入，等水工再复苏了，规模自然就会变大。有人说，以现在的发展速度，也到不了“双千亿”。这都是主动丧失战斗权、见到冲锋就先进医院的丧志行为，更是不思进取、吃饱就算的消极思想。一个消极的企业，无法让市场相信他有多“能”，而一个积极的企业，才可以带给社会各方和干部员工无限可能。

到祖国需要的地方去，这是一航局76年筑港天涯路的真实写照和无悔担当。接过历史的接力棒，把一航局接续建设成为受人尊敬的企业，就从当前自我施压、主动求变开始，从对“双千亿”目标的渴望开始。企业的未来我们或许看不到，但怎么开始，后人会评价我们的。