5月29日，
天津地铁最长盾构区间
地铁4号线成林道站至六纬路站
区间双线贯通，
为我国在高烈度强震区
和软土地质条件的
超长盾构施工提供了成功经验。
成林道站至六纬路站区间
从成林道站始发，六纬路站接收，
为左、右平行隧道，
单线全长2538.7m。
右线于2019年3月21日始发，
2020年1月6日贯通，
左线于2018年12月26日始发，
2020年5月29日贯通。
该区间施工难度
在天津地铁在建项目中几乎是最大的，
堪称“五个最”
针对如此大的施工难度，
地铁集团精心组织，
严格做好三方面工作：
01 / 技术层面
1.始发端头场地狭小无法进行常规搅拌桩加固，改用水平冷冻始发技术；
2.超深基坑接收，采用垂直冻结加明洞接收技术；
3.下穿既有地铁线，采用三维激光扫描及自动化监测，实时掌控监测数据，及时进行参数调整及注浆。
02 / 管理角度
1.坚持“早碰头、晚例会、夜巡查”工作机制，保证信息畅通及问题有效解决。
2.针对穿越既有铁路线及重大风险源，组织安排项目公司领导及经验丰富专家坐镇指导施工，在正式穿越前设置试验段对掘进参数进行优化。
03 / 超长区间施工
人员方面，采取关键岗位人员岗前考试取证，合格方可上岗；
机械方面，组织对盾构机进行“健康体检”，为确保盾尾密封效果，在风井处进行尾刷检查及更换。
目前地铁4号线南段工程全线14座车站
8座车站主体封顶，
其余6座均进行土方开挖及主体结构施工；
全线13个盾构区间，
6个区间双线贯通，
5个区间8台盾构正在施工。
预计到今年底，
14座车站及盾构区间全部完工，
整体进入设备安装及装饰装修阶段。
素材│第一项目管理部
