无人车在隧道内快速行进
无人机在隧道里低空盘旋
应急抢险队伍快速奔赴现场
……
“黑科技”、“抢险队”都出动了,
什么情况???
莫慌~莫慌~
这只是设定的险情!!!

盾构始发洞门突发渗漏伴随出砂
引发隧道、地表及周边环境变化
怎么办?
地铁集团综合应急演练告诉您~
此次演练,可谓“黑科技”助力!
真“打”实“备”的实战!!
将目前业界针对盾构区间渗漏所采用的应急处置措施全部囊括!!!
天津地铁在建工程项目代表共150余人参加
轨道集团副总经理陈国清
地铁集团副书记、总经理马运康出席
地铁集团副总经理殷波主持
险情发生后,地铁集团第一时间召开现场首次会,分析险情,专家研讨,制定应急处置方案,总指挥长布置抢险工作。
按照设定,地铁集团、中国铁建大桥局、北京城勘院和运营集团工务公司分别组织开展无线通讯视频传输演练、洞内方木支撑演练、搭设定型封堵模架演练、隧道管片内注聚氨酯和双液浆演练、洞内围堰打坝演练、地表引孔和注浆演练以及第三方检测演练等七项应急处置流程。
01
目的:第一时间收集盾构隧道内的险情画面,为决策、指挥抢险工作做好通讯保障支持。
“黑科技”:采用最先进的无人机、无人车、智能安全帽等无线视频通讯手段将盾构隧道内的险情画面传输到“天津地铁集团应急抢险可视化指挥调度平台”。
无人机探测
无人机在盾构隧道内最大测试飞行和通讯传输距离为300米,可以多角度全方位避障,定制化的探照灯、喊话器及夜航灯,扩展作业功能,让应急抢险任务更高效。
无人车探测
无人车在4号线成林道站-六纬路站进行过最大测试行走和通讯传输距离为500米,是集自动行走,自动避障、自动扫描、自动上传数据、自动报警为一体的多功能型视频采集车,用于抢险救险前恶劣环境勘察,为救险工作提供探勘信息,为现场制定抢险方案提供有效参考。
智能安全帽
智能安全帽集高清视频、音频、录像、报警功能于一体。使用它可以实时记录现场情况、收集证据,同时可以通过无线网络进行实时音视频信息传输、语音对讲等。
所有的现场险情探测信息均可传输终端为应急指挥箱,无线指挥箱部署在项目指挥中心,接上便携组网节点,打开可视化指挥调度软件平台,可查看地下隧道安全帽及无人车传回的实时画面,无线对讲,进行应急抢险工作的安排及调度指挥。
02
为减少盾构隧道管片变形造成的隧道结构变化以及为隧道堵漏和加固赢得时间,本次演练使用了10根方木支撑,长度5.6米长。采用方木支撑,效率高,3-4人都可以在2分钟左右完成1根方木的支顶工作。
03
隧道内拼装智能封堵模架,包括主支撑,边缘支撑。边缘支撑固定连接在主支撑的边缘,边缘支撑与隧道管片接触,主支撑的底部座装在隧道的底部上;在主支撑上设有门口,门口上安装有向安全面开启的安全门。主支撑、边缘支撑均包括数个支撑单体,相邻的支撑单体通过螺栓紧固连接,相邻的支撑单体之间连接处设有防水密封胶条,支撑与隧道管片之间设有密封构件。支撑架可兼作安装平台,起到后背支撑和搭设平台的双重作用。
04
本次演练是在隧道内第3环处采用2.2KW大功率的聚氨酯注浆泵进行聚氨酯注入,采用上海隧道品牌的聚氨酯浆液,该聚氨酯是由主剂和副剂配合使用,主副剂配比为100:8,具有遇水快速发泡的特点。在隧道内4环管片处进行注水泥-水玻璃双液浆。采用双液浆克服了单液水泥浆的凝结时间长且难以控制、动水条件下结石率低等缺点,提高了注浆的效果。适用于隧道大涌水、突泥等险情控制,在地下水流速较大的地层中采用这种混合型浆液可达到快速堵漏的目的。
05
本次演练使用5个模袋浇筑混凝土,模袋规格为3*3*0.3米,进行围堰打坝,模袋浇筑采用的是C25细石混凝土,内掺早强剂,其坍落度控制在180mm。模袋具有一定的透水性,在混疑土灌入以后,多余的水分通过织物空隙渗出,可以迅速降低水灰比,加快混疑土的凝固速度,增加混疑土的抗压强度。
模袋是利用一种双层聚合化纤合成材料制成袋状产品。模袋混疑土是通过用高压泵把混凝士灌入模袋中,混凝土厚度通过袋内吊筋袋、吊筋绳的长度来控制,固结后形成具有一定强度的板状结构。具有一次浇灌成型,施工简便、速度快、整体性强、稳定性好、使用寿命长等优点。
06
本次演练共投入了两台履带式潜孔钻机。钻孔位置为渗漏水部位隧道轴线外侧4m;注浆采用水泥-水玻璃双液浆。
履带式钻机适用于多种场合的垂直、水平及斜孔作业;转移孔位方便灵活。其通过液压传动实现行走、回转、推进提升和角度调整等动作,具备集中控制的操纵机构。
水泥-水玻璃双液浆克服了单液水泥浆的凝结时间长且难以控制、动水条件下结石率低等缺点,提高了注浆的效果。适用于隧道大涌水、突泥等险情控制,在地下水流速较大的地层中采用这种混合型浆液可达到快速堵漏的目的。
07
启动应急预案后,第三方监测单位立即响应,共计派出9人带齐监测设备开展各项监测工作,每一小时进行监测工作,并将监测成果及时汇总、整理、分析处理成报告,报送应急指挥部,直至现场险情得到有效控制。开展险情部位地上观测,河水水位监测项目,险情部位隧道内监测,为应急指挥部科学决策提供数据支持。
各单位分别汇报了抢险工作开展和运行情况。与会观摩人员分别对演练进行总结评估。马运康总经理对此次综合应急演练活动给予了充分肯定:
技术 · 更先进
黑科技助力应急处置信息化,智能化,无人机、无人探测机器人实现了洞内抢险区域无线通讯视频传输
操作 · 更熟练
各司其职,熟练操作,可借鉴性强
针对性 · 更强
将目前业界针对盾构区间渗漏所采用的应急处置措施基本囊括
分工 · 更明确
反应迅速,测试+演练相结合
同时,对演练过程中的细节问题提出了意见和建议,要求进一步完善现有的应急指挥体系和保障体系,进一步提升地铁集团的应急救援能力。

此次综合应急演练紧跟盾构施工关键节点,结合了近几年在地铁施工建设过程当中出现的急、难、险问题,达到了进一步检验现有的应急指挥体系和保障体系,提高组织和实施抢险救援人员的应急处置能力,检查抢险设备和物资的储备情况,规范应急处置程序,进一步提升地铁集团的应急救援能力的目的。
文稿│马继山 缪红彬 崔晓雨
视频 图片│任志伟 周双喜 全先虎
编辑│孙艳丽
审核│毕张琦
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