清风至，白露生
季节的转换，带来了成熟与丰收
九月的第一周，小编带您看一下
地铁10号线盾构工程的进展
9月2日，柳林路站至环宇道站区间
左线盾构开始下穿海河
9月3日，万山道站至沙柳南路站区间
左线盾构通过始发条件验收，预计本周始发
9月3日，香山道站至崂山道站区间
左线盾构始发
9月4日，环宇道站至龙涵道站区间
左线盾构通过始发条件验收，预计本周始发
9月4日，屿东城站至崂山道站区间
左线盾构通过始发条件验收，预计本周始发
9月5日，微山路站至财经大学站区间
左线盾构始发
9月5日，于台站至瑶环路站区间
右线盾构接收
9月6日，江湾二支路站至丽江道站区间
左线盾构接收
地铁10号线的盾构工程有着水文地质及周边环境复杂、区间盾构距离短的特点。对此，地铁集团第二项目管理部和各参建单位以进度控制为根本点、以安全质量为着眼点，明确各管段、业主代表、监理在项目管理中的定位，抓执行、抓推进、抓落实，及时清除盾构施工管理障碍，提质提速，确保项目安全、质量、进度齐头并进。
emmmm，那我们具体做了啥？
管理层面
提前筹划盾构机监造、运输进场环节
规范盾构始发、接收各项准备工作
超前研判重大风险源点位
及时组织专家论证分析
制定风险防控措施
不断优化方案
施工层面
加强技术力量
坚持执行领导带班作业
坚持执行每日安全交底制度
严格控制盾构掘进参数与姿态
严密监测数据动态变化并及时调整各类参数
确保盾构施工顺利穿越
河道、铁路、高压电力管廊等风险源
目前，地铁10号线共有15台盾构机在同时掘进。下一步，地铁集团和各参建单位将进一步加强安全质量和文明施工管理，向时间要速度、要效率，向年度目标全力冲刺。
素材│何红丽、刘金波
编辑│孙长帅
审核│毕张琦
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