最美奋斗者| 地铁集团第三项目管理部：打造“网红”线路的实力“出圈”团队- 大数跨境

天津地铁集团

2024-12-05

编者按：

为进一步弘扬奋斗精神，发扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，集团党委于日前授予18名个人和17个集体“第二届最美奋斗者”称号。他们中有匠人匠心的技术能手、有迎难而上的工程师、有暖心服务的站区长、有勇于开拓创新的研发团队、有资产经营开发的操盘手。他们中既有国家级和市级先进典型，也有PPP公司和委外合作单位的先进集体和个人。集团自媒体矩阵将陆续刊发他们的事迹，号召全体党员干部职工向榜样学习、向先进看齐。

本期让我们一起走进天津地铁集团第三项目管理部。

颁奖词

从全国工人先锋号到“天津速度”创造者，他们用努力书写辉煌。创新“360”安全体系，智慧工地引领施工安全，安全规范深入人心。多项科研突破，填补国内外技术空白。光伏技术应用，共建绿色低碳新篇章。

9月28日，津静线开通刷爆了网络朋友圈，作为天津市首条市域（郊）铁路建设者，他们凭什么“出圈儿”，背后又有哪些与众不同的故事，让我们共同走进天津市地下铁道集团有限公司第三项目管理部，一探究竟！

说起地铁集团第三项目管理部，这是一支团结奋进高效的团队，党员占比高达80%，高级以上职称占比超六成，涌现出了6名五一劳动奖章获得者、市十二次党代会代表、全国三八红旗手、全国十八次妇女代表等先进个人；这是一支经验丰富的团队，先后组织建设了6号线、6号线二期，完成了国内规模最大的“拧麻花”隧道，亚洲最大断面矩形顶管隧道--新八大里过黑牛城道地下通道；这是一支创造过“天津速度”的团队，用时34个月建成全市首条全自动运行线路；这是一支荣誉满满的团队，曾荣获“全国工人先锋号”“全国轨道交通行业劳动竞赛先进班组”“天津市先进基层党组织”等多项国家级和省市级荣誉；这是一支又“创造奇迹”的团队，成功建设天津市首条市域铁路，创立我市市域铁路建设领域的“天津标准”。

分秒必争“三重”调试动车

正常情况下，动车调试工作是轨道交通建设各个环节中最困难、最复杂、最紧张的关键一步，需要在在建线路上反复磨合调试，然而这条市域铁路却面临着在在建市域铁路线、在建地铁延长线和既有地铁运营线上的“三重调试”，可以说难上加难，只为实现一次性与既有地铁5号线共线运行，建成国内首条市域（郊）铁路网与城市轨道交通线路的融合项目，开启天津市“四网融合”的新时代。

团队成立动车调试专班，抽调有10年以上丰富实战经验的设备骨干，参与调试。他们利用每周总计不足4个小时的有限窗口期，进行调试。专班成员李琨说：“我们调试专班就像猫头鹰，昼伏夜出，晚上5号线停运后，我们开始了‘一天’最忙碌的工作，在既有线调试期间，还要面临着软件的升级、降级，既要确保调试的顺利进行，更要确保白天5号线的安全运营。所以，我们是把时间掰成秒来计，做到分秒必争，精度不差分毫。”

谨小慎微管控“高架线”风险

2023年9月16日凌晨，天津市在建最长水上桥梁—跨独流减河特大桥全桥合龙，桥梁挂篮专班终于可以安稳地睡一觉了。从钢便桥施工到桩基承台施工，从墩柱施工到挂篮施工，历经500多天的昼夜奋战，历经了两个春节的连续施工，历经了“7.23”海河流域性特大洪水泄洪影响，终于按期完成了全线关键性、控制线节点。

同年，桥梁架设专班的另一批人3月18日完成全国既有铁路、在建铁路线路中最小曲线半径400米架梁；5月16日完成自重361吨架桥机在预制桥上实现180°不拆机整体转体，大坡度28‰大下坡架梁。

无论挂篮专班，还是架梁专班人员，虽然有丰富的地下施工经验，但面对高架线路建设还是经验不足，但困难难不倒他们，经过为期3个月16期的“技术大讲堂”活动，不但让他们从“技术小白”变成了“行家里手”，而且还创新总结出了架梁施工“五步二十条”、挂篮施工“安全管控十三条”、“五定巡查法”、“动火审批两牌一视频”等多项安全管理措施。

独具匠心“领跑”技术新标

作为天津市首条市域铁路，没有现成可供借鉴的技术标准，怎么办？项目部成立技术专班，摸着石头过河，一个个机制、一项项技术创新应用而生，聚焦新质生产力，实现了从跟跑到领跑的突破。

节能减排：项目由地下转地上，线路从“终年不见天日”到“阳光明媚”，技术专班首先想到的就是如何利用太阳能，他们以问题为导向，研发了“新一代柔性直流牵引供电系统”，形成国内首条面向城轨分布式光伏接入的柔直系统工程方案，填补了国内外技术空白，实现了潮流分配最优化，牵引供电系统变得“智慧可控、灵活高效”。同时，在3座高架车站与区间声屏障、区间罩棚等开展车站建筑光伏一体化技术应用，总装机容量约2.18兆瓦，可节约全部用电量的20%。

智能制造：施工期间采用智能张拉技术，运用智能张拉压浆技术提升施工精度，运用装配式模板技术加快桥梁箱梁预制进度。响应智慧城轨国家发展战略，研发了正线停车技术、车辆3+3灵活编组技术，实现了与既有5号线共线运行、重联运行、场段共享，全线采用ATO自动驾驶方式，车辆配置智能化管理系统，可实时展示列车运行状态及参数、在线排故、检修维护及司机疲劳提醒等。

技术标准：作为我市首条市域铁路，项目竣工验收的各项验收流程、标准、技术指标等没有可参考的先例，技术专班主动推动行业主管部门颁布《天津市地方铁路建设管理办法》《天津市地方铁路建设项目竣工管理办法》，作为验收工作的根本遵循，明确了各方职责和基本验收程序。同时，细化各项验收标准，编制了11个施工质量验收标准（企标），涵盖市域铁路的土建、设备、装修等各个阶段的施工质量验收；已推动轨道集团发布《天津市域（郊）铁路初期运营前安全评估技术标准》，正在组织编制《天津市市域（郊）铁路工程竣工验收技术规范》，完善了从分部分项工程验收、单位工程、各专项验收及最后竣工验收，打通了标准，掌握了市域铁路的话语权。

团队坚持示范引领，充分发挥“两个作用”，设立了5个党员责任区、12个党员先锋岗，不仅在工程重难点上带头攻坚、取得优异成绩，而且在最关键、最危险、最紧急的时刻，冲在前、干在前：面对突发状况，第一时间参与应急抢险工作；面对突袭洪峰，第一时间组建党员突击队，三次星夜集结，连续奋战11个昼夜，筑牢江河堤防、确保行洪安全，受到了上级的肯定与表扬，彰显了国企担当。