0.1毫米的误差也不能放过
虽然道岔尖轨密贴、转辙机缺口表示的允许误差值为0.1毫米，但他始终坚持“0.1毫米误差也不能放过”。2013年冬天，凌晨3点，在车站例行检查时，他发现一处轨道连接线焊接部位有细微裂缝，眼看施工停止时间仅剩一小时，偏偏就在这个时候，钻头断了。离最近的工区有2公里远，此时没有出租车，他不顾严寒，一路小跑取回了钻头，赶在运营前排除了故障，寒冬腊月的天，孙树旗的衣服居然湿透了。
过着美国时间的中国老师傅
2015年，天津地铁1号线改造工程启动。面对技术难关和夜间施工的现实问题，他“见缝插针”式的完成了770公里的光电敷设和476套应答器、296架机柜等信号设备的安装工作，整体施工技艺堪比国际水平。经过初步统计，一年中他有290余个夜班，约2610小时，大家开玩笑说他是“过着美国时间的中国老师傅”。
做一个好工人，存一颗工匠心
如今54岁的他已经扎根信号设备维护领域36个年头，常常念叨自己总结的“三快三好”故障工作法：“故障来了行动快、故障现场脑子快、故障排除动作快、故障处理记录好、故障原因分析好、经验教训讲解好”。他先后参与编写了《折返站道岔故障处理规程》等12项关键作业指导书和故障查找手册，共逾23万字，以及《信号专业职工职级评定初、中、高三级题库》共1500多道试题、30多项实操科目和3套培训教材。他带领着23名“80后”的年轻人共同守护天津地铁信号系统，常对大家说：“我的能力有限，只想教会你们两样东西：一是做一个好工人，二是存一颗工匠心。”
信息来源 │津云客户端