近日，一篇名为“2018国际隧协大奖提名名单公布”的文章沸腾了天津地铁人的微信群。
在公布的入围名单中，由天津地铁集团组织实施、中铁隧道集团有限公司承建的天津新八大里过黑牛城道地下通道（中国）被提为名“年度地下空间开发应用创新”奖。
那么“国际隧协大奖”是什么？新八大里过黑牛城道地下通道又何以获得提名？两段视频，揭晓答案！
国际隧道与地下空间协会（ITA）
国际隧道与地下空间协会（ITA）成立于1974年，总部设在瑞士洛桑，是一个非营利性非政府国际组织，是隧道与地下工程专业的国际性学术组织，是世界上具有影响力的学术组织之一。
协会宗旨是：鼓励地下空间的利用和开发，促进隧道工程设计、施工、管理和维修技术的发展。ITA有73个成员国，下设4个委员会、21个工作组，每年召开一次世界隧道大会及会员国会议（参会人数约2000人）。从2015年开始，ITA每年组织一次评选国际杰出工程和技术活动。
2018国际隧协大奖宣传片
（视频来源：隧道网微信公众号）
黑牛城道地下通道顶管施工宣传片
（视频来源：中铁隧道集团三处有限公司）
文字解读更加详尽
天津新八大里地区位于黑牛城道南北两侧，东邻天钢柳林，西接文化中心，未来，新八大里将成为集企业办公、商务休闲、宜居社区功能为一体的城市中心商务区。
本项目为黑牛城道新八大里地区配套地下工程，黑牛城道从本地区中部横向穿过，考虑到黑牛城道为现状快速路，承载交通量较大，因此，结合新八大里工程建设，将天津市轨道交通线网规划中位于该地区的地铁车站进行同期建设，既满足地铁工程与周边工程的紧密连接，也降低了地铁工程施工难度；连接八大里南北两侧的过黑牛城道地下通道，为新八大里规划黑牛城道南北两侧起到了良好的交通支撑；七里东侧下沉广场，是城市景观节点，同时连接了过街通道及六里和七里地块，是整个规划的一个交通及景观节点。
由于黑牛城道为天津市快速主干道，交通繁忙、地下管线密集，为不影响正常交通，同时避免管线迁改，开拓性地引入了超大断面矩形顶管法施工。
过黑牛城道地下通道长度92.6米，顶管施工尺寸为10.42米*7.57米，它是目前亚洲最大断面的矩形顶管隧道，也是天津市首次采用超大断面矩形顶管机施工。
施工原理及优势
施工原理
顶管法施工是继盾构法施工后发展起来的一种暗挖式施工方法，是在始发工作坑内，借助于主顶油缸产生的阻力，克服顶管机和管节与周围土体的摩擦力，按照设计线路将管节顶入土中，一直推进至接收坑内吊起。
优势
施工关键技术措施
投入一台矩形土压平衡顶管机，北集散厅作为始发井，南集散厅作为接收井，始发井结构主体完工后，通过顶板预留孔洞，依次进行反力架安装、推进油缸安装、前盾安装、盾尾安装、刀盘安装、输送机安装、U型顶铁安装，顶管机组装调试完成后，破除洞门，依次下放管节，自北向南掘进，洞内渣土通过轨道水平运输至井口垂直吊出。顶管机依次穿越始发加固区、原状土层、接收加固区，到达接收井后解体吊出。
施工重难点及应对措施
管节预制精度控制
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顶管施工防渗漏水控制
1.始发接收井施工完成后，端头采用多重复合水泥系加固止水工艺，确保加固效果，同时设置四口降水井，用以降水减压，降低始发接收漏水风险。
2.顶管掘进过程中，注入大量触变泥浆，始发洞门采用多重止水密封，增设洞门防突涌装置，确保洞门密封效果。
3.矩形管节之间纵向链接预埋钢套环设外、中、内三道防水。同时顶管推进过程中，采用大螺杆将相邻管节拉紧，保证管节接缝防水效果。
3
顶管机轴线纠偏控制
1.通过注入活性剂，保证渣土改良效果，将土仓压力的不均匀性降到最低。
2.严格螺旋机出土量控制，通过调整千斤顶顶力等措施进行姿态纠偏，保证顶管掘进姿态良好。
3.双螺旋机转速可无极调速，控制土仓左右压力，实现水平辅助调向。
4.通过盾圈及管节压浆技术进行轴线纠偏。
黑牛城道地面沉降及管线变形控制
黑牛城道是天津快速环线的重要组成部分，地下管线众多，距离顶管隧道最近的有压管道为DN1000自来水管，距离隧道顶6m；距离顶管隧道最近的无压管道为Φ1650雨水管，距离顶管隧道3.6m。
长距离、超大断面顶管机掘进，减少对原状地层扰动，减小地面和管线变形，确保黑牛城道行车安全，是本工程的难点。
在施工中主要采取以下措施：
1.注入触变泥浆润滑减阻支撑地层。遵循随顶随压、逐孔压浆、浆量均匀、浆压适宜的原则，确保地层稳定。
2.加装止退措施，防止地面沉陷。
3.设置自动化推进监测系统，实时监测。
4.采用水泥浆填充固结地层。
施工组织管理
为保证顶管机顺利推进，地铁集团带领参建单位严格执行风险源施工日例会、领导带班及24小时值班、交班等制度，先后召开10余次专家论证会，从顶管始发、接收渗漏、顶管轴线、顶管机姿态、近距离穿越大直径雨污水管以及道路和管线沉降控制等难点一一进行突破，结合实际情况制定专项应急预案和应急演练。
顶推过程中严格落实方案工艺流程，强化过程管控，在没有先例可借鉴的情况下，通过不断摸索创新，最终克服了富水软弱地层易塌方涌水、上方道路车流量大、管线众多、施工环境复杂敏感等难题，没有对交通、管线和周边建筑造成任何影响，为后期顶管在富水软弱地层施工奠定了坚实基础。
建设管理团队
一起来认识一下这个优秀工程背后优秀的建设管理团队：地铁集团第三建管中心第二项目经理部。
到底有多优秀，点击链接告诉你：一朝地铁建成，凝聚几多心血之二—记地铁集团第三建管中心第二项目部
今年十一月，一起期待大奖揭晓！
特别鸣谢：
视频制作：中铁隧道集团三处有限公司
专业指导：第三建管中心第二项目经理部项目总工 殷湘舰
策划编辑：党群工作部
