他叫宋永智，是天津地铁建设的一名工程经理。土生土长的天津人，从参加工作后就一直干地铁建设，已经14个年头了。他参与过天津站交通枢纽、西站交通枢纽、新八大里地下配套、浯水道地道、Z1线尖山路站以及地铁6号线一期等工程的建设，天津地铁在他心里就像是他的家。

天津地铁在工程建设过程中规模庞大、系统性强、非常复杂，所以建设、监理、设计、施工等所有参建单位，他们都是不可缺少的环节，只有所有环节紧密衔接，才能更好更快的推动整体工程稳步向前。

在地铁建设后期，多工种、大规模的交叉作业在所难免，为保障施工效率和施工质量，有问题、有困难都在现场立马想办法解决，他给自己定下个规矩：在协调各参建单位工作方面要始终积极配合，小事立马办、大事不过夜，把诉求收集在一线、把问题解决在一线、把矛盾化解在一线。

 2017年初至2018年初，他当时负责6号线一期南段工程，那个时候也是施工最紧张的阶段。2017年1月23日，他负责的管段工程正在进行上下重叠隧道、交叉麻花隧道以及三线叠交隧道施工的关键时期，为了确保各条隧道保质保量按期完成，实现洞通的目标，他主动放弃了所有的休假。

天津地铁5、6号线因为地质原因在肿瘤医院站、天津宾馆站设成了连续叠岛同台换乘车站，是国内首创，5、6号线肿瘤医院站至天津宾馆站区间为重叠交叉麻花隧道群，实现了这两个站可以同台反向以及同台同向换乘，这样就极大方便了市民的出行。

当时为了安全、保质保量按期完成重叠交叉麻花隧道群的建设任务，他几乎都在现场调查和资料分析，准确地掌握这个区间的水文地质情况，为盾构掘进参数提供可靠的基础资料；在施工前也进行大量的研判，制定了很多措施，加强既有建筑物和地表沉降、变形的监测，结合监测数据对盾构掘进速度、土仓压力、注浆量、注浆压力等施工参数不断优化调整。

顺利完成天津市首例三线叠交隧道、拧麻花隧道、上下重叠隧道，亚洲最大矩形顶管等超高难度项目的施工；完成科研课题2项；完成省级工法3项，申报专利4项，申报中国交通运输协会科学技术奖1项，是他奋斗的见证！

他常说：工程一定是干出来的！市民进入车站那刻的会心一笑，便是对建设者们最大的认可。

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