经过176天的奋力冲刺
12月20日上午
天津地铁7号线6标代建11号线八里台站
顺利完成车站主体结构封顶
这也是天津地铁7号线首个三层车站主体结构封顶
中建（天津）轨道交通投资发展有限公司党总支书记、总经理、天津地铁7号线执行指挥长马庆伟，
副总经理王波，副总经理侯永兵，
工程管理部经理崔健
天津地铁7号线指挥部副指挥长刘志彪等人参加仪式
天津地铁7号线项目是天津市首个以PPP模式实施的地铁整线项目，也是天津中心城区首条采用宽度最大、载客量最多的6A编组列车运行线路。天津地铁7号线6标承建包括天塔站－八里台站区间、7号线八里台站和11号线八里台站、八里台站－六里台站区间，共2站2区间。
成长大事记：重大节点回顾
2019年10月
项目部跑步进场
热火朝天的开始了前期工作
“第一个”环内现场围闭
“第一个”绿化迁移
“第一个”河道改移
2020年2月
疫情期间，主动征战，
援建黄河医院发热门诊，
荣获天津市南开区住建委表扬信。
2020年4月
重达17吨，
外径3.8米的双排D3200排水管道
正式开始安装，
也是天津地铁7号线唯一采用
如此大体量排水管道安装的标段。
2020年9月
项目正式开工，
30余名管理人员坚守项目一线，
争抢节点工期，
项目开启了火力全开的工作模式。
2020年12月
围护结构施工正式完成，
荣获天津地铁7号线指挥部
“大干120天”劳动竞赛第一名，
获得奖励100万元。
2021年3月
全面进入基坑土方开挖阶段，
项目全员“日夜兼程”，
全面保障土方开挖过程中施工安全。
2021年7月
土方开挖全部完成，
“百团大战”宣告胜利。
2021年11月
首块顶板顺利封顶，
车站主体施工进入冲刺阶段。
2021年12月
车站主体结构全部封顶，
为八里台代建站施工画上圆满句号。
在开工以来的300多个日子里
项目团队勠力同心
面对来势汹汹的新冠疫情
阴雨、雾霾、暴雪的天气
不断压缩的工期
科学组织施工
70天完成84幅地连墙施工
雨季前顺利完成12.89万m³全部土方出土
高质量完成一个又一个关键节点
再次彰显了“基建狂魔”的施工速度
科技助力：攻坚克难保生产
综合利用三图应用技术：
CAD图、BIM图及航拍图创新
将车站位置处的三叉河流迁改方案
从箱涵明渠迁改调整为管道暗渠迁改
为后续施工创造了有利条件
三图应用
地连墙最大深度达62m,
钢筋笼最重95T
采用450T和250T履带吊进行联合起吊，
确保一次成优
履带吊
突破传统技术束缚
采用深浅井结合的新型降水方式
最大限度减小降水量，保护环境；
降水
与天津大学合作研发
“地下工程主动控制技术”
采用FLAC3D有限差分数值模拟技术
助力提升项目风险管控技术水平和能力
襄体智能扩张式变形主动控制技术
高效地下水回灌主动控沉技术
基坑超前支护变形主动控制技术
月季花红：党建引领注入新力量
代建11号线八里台站建设施工中
项目党支部充分发挥基层战斗堡垒作用
结合项目施工特点
成立“履约攻坚党员突击队”
通过划分党员责任区、设立党员先锋岗
打造生产型、创效型、服务型支部
开展“人人都是安全员”主题党日活动
积极与外部单位进行党建共建
营造良好的外部施工环境
党员带头坚守施工一线
在实干中担当
在奋斗中作为
战斗正未有穷期
津门湘军的建设者们
将始终奋勇向前
在天津市轨道交通的建设中书写佳话
来源：中建津轨