沿着总书记的足迹·重庆果园港篇：我们打造世界的中转站- 大数跨境

中交二航院

2023-05-08

编者按

党的十八大以来，习近平总书记多次亲临视察二航院承建的重大项目，作出重要讲话指示，为新时代二航院改革发展提供了前行的指路明灯、奋斗的信心力量。近期，二航院微信公众号推出“沿着总书记的足迹”系列报道，跟随总书记的足迹看二航院承建的重大工程项目，大力打造品牌标杆，敬请关注。

2016年1月4日，习近平总书记亲临两江新区果园港视察，作出了“三个好”“四个一流”“三个服务好”的重要指示。果园港从当初的4台岸桥，2个堆场，到如今发展成为内陆重要的国际物流枢纽，已成为世界的中转站。

重庆主城港区果园作业区位于重庆江北区东部新城（鱼嘴组团）的东部，两江新区的核心区域，距朝天门约30公里，距渝怀铁路鱼嘴中心站5公里，距重庆江北机场15公里，绕城高速横贯果园港区，在交通方面具有得天独厚的优势，区位优势明显。

果园港采取“前港后园”模式，总体功能布局由南向北，分为港口作业区、铁路装卸区、综合物流区，总用地面积4.33km2。其中港口作业区利用岸线长度2800m，共建设5000吨级泊位16个，其中多用途泊位10个，散货泊位3个，商品汽车滚装泊位3个，码头总通过能力3000万吨/年。其中集装箱200万标箱，散杂货600万吨，商品滚装车100万辆，铁水联运规划设计通过能力650万吨。果园港是我国内河最大的水、铁、公联运枢纽港，分三期建设完成。

二航院承担了果园港二期扩建及一期技改共12个泊位的勘察及EPC总承包工作，总造价约50亿元。

果园港是重庆市打造“1+3+9”港口群中的的龙头示范港和枢纽港，是对接国家9大物流区域，3大物流通道和重庆主城对外开发的战略平台，是重庆打造长江上游航运中心的重要支撑，也是长江上游集装箱、散杂货、商品汽车的中转中心。果园港利用自生多式联运优势，大幅降低了物流成本，提高了重庆市对外开放水平。果园港正逐渐成为内陆国际物流枢纽，积极融入“一带一路”和长江经济带发展，在以国内大循环、国内国际双循环相互促进的新发展格局中发挥重要作用。

二航院建设者有话说

时任重庆果园港项目设计经理

现任二航院副总工，水运工程事业部总工

肖乾

从2010年果园港二期扩建项目工可立项，到一期技改部分全部建成，果园港在十余年间“乘风破浪”，从一个内陆腹地仅有2个散杂货泊位的“小码头”，建成了国家级铁公水多式联运综合交通枢纽，成为连通世界的开放平台。作为全程参与果园港建设的工程技术人员，我内心感到非常自豪。

在建设期间，我带领项目组，攀山越岭进行现场踏勘，披星戴月组织编写报告、绘制图纸，精心组织参加各项设计审查，付出了大量辛勤劳动。在设计过程中，项目团队克服了码头前沿水域条件复杂、后方陆域地形和地质变化剧烈、各种交通方式转换接口条件复杂等不利因素，大胆创新，方案不断迭代优化，形成了大水位差条件下集装箱码头建设技术、山区复杂地形、地质条件下边坡支护技术等一系列成果，交出了一份满意答卷。

回想建设历程，倍感艰辛，但是站在果园港码头上回望，又十分欣慰。作为一个中交人，我将牢记使命担当，为建设交通强国贡献力量。

时任重庆果园港水工专业负责人及EPC项目总工

现任二航院工程建设（总承包）事业部工程技术室主任

冯美果

回想当时的设计过程，很多经历仍历历在目。按照总体建设部署，项目要在18个月内完成所有直立式泊位建设，而长江重庆段具有典型的山区河流特性，最大水位差超过30m，在一个枯水期内，按照常规的高桩框架结构无法完成建设任务。后经过多次计算与验证，项目组创造性地提出了不受长江水位影响的全框架直立式码头方案，圆满解决了工期与建设的矛盾，为后续码头建设提供了技术支撑与宝贵经验。

在散货工艺及一期技改两个EPC项目实施过程中，我们牢记总书记“把港口建设好、管理好、运营好”的嘱托，充分发挥设计牵头的EPC优势，从源头把控，实现设计与施工的无缝衔接，利用自主开发的信息化管理平台，实现施工合理调度与管理，解决施工与生产、运营的干扰问题，高质量地完成了EPC工作。

如今，果园港功能齐全，已从传统的内河港口升级为长江上游联通全球的“中转站”，二航院人的开拓、创新精神得到了充分体现，我们将牢记总书记的指示，为建设“交通强国”贡献二航院力量。

时任重庆果园港项目水工专业设计工程师

现任二航院国内市场开发部重庆中心副经理

郑涛

重庆果园港是目前国内规模最大内河港区，运输通道最多，贯通长江黄金水道，中欧班列、国际陆海贸易新通道等多方向国际物流通道，铁、公、水等多种运输方式在此实现无缝衔接，目前已升级为长江上游联通全球的“中转站”。

二航院人在建设过程中，牢记总书记的殷殷嘱托，践行“三个好”“四个一流”“三个服务好”的重要指示精神，充分发挥二航院的优势，采用一流的技术、一流的管理、一流的服务，把项目顺利建设好。我为能参与该项目的设计工作、为果园港能受到总书记的肯定而自豪！

时任重庆果园港EPC项目副经理

现任二航院水运工程事业部港工结构室高级工程师

武明

总书记叮嘱要把果园港建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为长江经济带发展服务好，为“一带一路”建设服务好，为深入推进西部大开发服务好，为果园港建设发展提供了根本遵循。

果园港散货功能部分（二期扩建部分+一期技改）由二航院负责EPC。作为该项目EPC建设者之一，我感到无比的骄傲和自豪。果园港历经十余年的建设和探索，如今已是我国最大的内河水、铁、公联运枢纽港，水、铁、公联运打通了“最后一公里”瓶颈，多式联运的运输优势极大降低了综合物流成本，果园港逐渐成为成渝地区乃至西部一张十分靓丽的名片。

时任重庆果园港项目安全经理兼综合部主任

现任二航院运营管理部工程师

董行