研究中提及的技术体系已在多地落地见效，武汉阳逻港国内首个真正意义上的电动船舶换电站，搭载1935千瓦时箱式电源，可支持80米长集装箱货轮“华航新能1”号高效运行，且换电操作实现自动化与智能化；江苏“江远百合”轮作为全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船，自投运以来累计减少二氧化碳排放263.8吨，验证了技术的环保与经济双重价值；浙江湖州64TEU纯电池动力集装箱船充换电站采用的船电分离模式，还满足绿色船舶三级认证标准。
同时，成果中提出的“风光储充换”一体化能源网络、船电分离等创新商业模式，为行业破局初期改造成本高、标准碎片化、配套设施覆盖不足等难题提供了可行方案。相关研究证实，我国已形成“标准化引领、技术创新驱动”的船舶充换电技术体系。
此次成果入选，不仅是对二航院技术实力的肯定，更为全国航运业绿色低碳转型提供了可复制、可推广的实践范本。未来，二航院将持续深化技术攻关与产业协同，为航运业低碳革命筑牢技术根基。
来源：二航院 港航工程事业部、科技数字化部
