十几年前他还是一名机加操作工，那时每当他操作的机床和他身边的机床发生故障后，别人都是通知维修工后就“事不关己高高挂起”，躲到一边等床子修好通知后再来干活。而张德宏不同，他主动和维修工一起查找原因并参与维修，久而久之就“偷学”到了不少维修工所具备的技能。由于他机灵、好学、又不怕脏和累的优点，维修部门的领导就把他从操作工岗位“挖”到了维修队伍中来当上了一名维修钳工，几经磨练他很快成为维修队伍中的一名骨干，不久当上了维修班的班长。每当维修遇到的困难时，人们都会希望他在现场，甚至不是他管辖区域的设备也有人请他去帮忙，拿出最佳修理解决方案，又久而久之他成了三个维修班的“公用” 钳工。
记得有次机修车间的一台内圆磨床出现退回原位时没有缓冲动作的故障现象，维修工“折腾”了几天也没修好。按维修区域划分这里并不是张德宏负责的区域，维修工只是抱着试试的想法寻求他给予技术支持，不料他接到电话后就说：“我现在没时间只有等下班后过去看一下，不一定能修得好但我一定会过去帮忙的，你放心下班后我会去找你”。当天下班后他就在食堂匆匆吃完饭按约来到现场，只见他撸起衣袖跪在地上斜着身子，尽量将手伸到最长去摸油箱内远处的油管，判断查找油路走向。接着查看图纸、拆卸控制阀，全然不顾手上和衣上的油污，还将拆下的换向阀贴在嘴上吹气，检查阀芯上各通路是否正常，就这样一直干到晚上九点钟，查出最终故障原因后才肯回家。
因为他好说话，又能亲自动手去干，维修工就更愿意找他来解决现场维修时遇到问题。也正因为他有公用、能用、善用和技能超众的特点和优势，在一年前被聘升为维修机械工程师岗位。
十多年以来，东风康明斯拥有自主知识产权的ISZ型发动机以其强劲的动力、稳定的质量和良好的节油性能，使市场需求在迅速提升，班产数量随之节节攀高。为了减少设备故障停工保证完成班产数量，他只要有时间就走出办公室到生产现场进行巡检，询问设备运行情况，当他得知加工ISZ缸盖的两台加工中心很长一段时间夹具转台重复故障频发，导致缸盖破裂，数量累计追溯多达百余台，他想，这可是以前试生产时4个月的产量。于是他带领维修团队不间断跟踪、摸底、利用7步工作法分析确认根本原因，发现原夹具夹紧部位与零件的薄弱部位重合，压头部分无球头功能，导致缸盖装夹破裂。他找到工艺工程师把自己重新设计更改夹具压头的想法进行沟通。从承担任务的那一刻起，他一心扑在现场，家里大事小情无暇顾及。一门心思都在查看图纸资料、设计出图，从备件加工改进实施到机床调试跟踪完善，此段时间他满脑子装的都是“裂纹问题”，经过一个星期的努力终于解决了ISZ缸盖加工中心夹具导致缸盖破裂问题。
心有多高舞台就有多大，以前缸体每月生产能力数百台，随着产量的不断攀升，现在每月生产计划大都在数千台。面对ISZ缸体加工中心夹具转台重复装夹导致加工后质量不稳定，料废停工现象发生问题。张德宏在心理算计着：每台Z缸体成本万元以上元，每月减少因顶平面平行度超差带来的料废5台，节省成本就很可观；加上每月因停工造成的人员工时损失，累计起来更加可观。随着Z机产量增加，年累计节约成本百万元以上这可是一个不小的数目。
为了确定重复装夹导致加工质量不稳定的原因，张德宏就经常驻守在生产现场观察设备运行情况，把被动诊断问题的原因转化为创新改进的思路，用“不贰过”的方法从源头根除设备的“病源”。他决定在不改变原有的电气动作前提下，仅通过机械改进，将原锁紧环液压回油管路需要经过5个单向回油过程，简化为经一个单向后直接回T腔，使回油路不畅故障迎刃而解，消除了工艺的调整长停工，有效地提升了Z缸体加工质量稳定性，同时保证了设备的正常运行，设备故障停工率一下从6.36%降至1.8%。
“德宏”经验 引领员工更作为
做为一名设备维修人员，张德宏总觉得对工作要有责任、有担当，才能有作为，不管是份内的工作还是跨部门协作，只要有找就说明人家看得上你，是对自己的一种信任和鼓励。 当人们问他为什么总能获得“服务之星”和“协作之星”称号。他说：“荣誉是领导和同事对工作的肯定和信任,也是一种压力，这个压力就是要在以后的工作中不断提高、强化自己的能力和责任”。这个责任就是首先要有心、有想法，然后才有创新、有行动，最后是实干、把实干的结果变成成果。他长期坚持着我巡检、我发现、我改进、我跟踪、我负责，做到现场维修服务小事不过班、大事不过夜的工作方法与标准。他的做法、经验和事迹得到公司和部门领导的高度肯定，在装备管理部各班组、职能得到大力提倡和推行，“德宏经验”正在影响着更多人。