汽车工业产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，已成为支撑和拉动中国经济持续快速增长的主导产业之一。
2016年，我国汽车产销量再创历史新高，连续8年成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场。 汽车工业产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，已成为支撑和拉动中国经济持续快速增长的主导产业之一。
国家统计局公布数据显示2017年第一季度GDP同比增长6.9%，比上年同期提高了0.2个百分点，其中，工业中的制造业同比增长7%，跑赢GDP增速。
据各省公布数据分析，汽车制造业增速亮眼，是拉升地方规模以上工业增长的主要动力，支撑起地方工业数据上升，不管是一线城市北京，还是中部的湘鄂地区。其中湖南汽车制造业增加值同比增长38.6%，对全省规模工业增长的贡献率为21.4%，拉动全省规模工业增长达1.6个百分点。
一季度汽车消费也出现一些新特点，比如汽车制造重镇武汉汽车销量比2016年同期下降15%，是近十年来，武汉市汽车销量首次出现负增长。可以看到的趋势是，一二线城市汽车销量增速趋缓或者下滑，三四五线城市和农村地区还有增长潜力；另外新能源汽车也将是增长亮点。
另一个政策引导的消费趋势，是新能源汽车的销售。
2017年一季度中国乘用车新能源销量49477台，美国1季度销量40730台，中国新能源车超越美国回归第一。
其中，在一二线城市汽车消费增速下滑的情况下，北京却逆势出现正增长，其中不乏新能源汽车的贡献。
北京2017年示范应用新能源个人指标额度51,000个，2月配置指标40328个；单位的3000指标配置2601个。这些新配置指标在在半年内上牌。随着北京的摇号购买新能源车的增量，2季度的新能源车销量将迅速增长。
不过，4月26日北京市今年第二轮小汽车摇号结果公布，中签率为0.122%，每817人中一签，2017年的新能源车指标全年配额已在本期全部配置完毕。年末新能源车受限于指标约束而急速萎缩，计划市场模式下，北京新能源汽车增长也将遇见瓶颈。
但从大方向上来看，新能源汽车依旧是增速可期。4月25日，工信部、发改委及科技部联合发关的《汽车产业中长期发展规划》称，到2025年，我国汽车生产将达到3000万辆左右，其中新能源汽车生产700万辆。接近四分之一的车都是新能源车。
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