8月21日凌晨1:10分，动力分厂2#锅炉一次点火开车圆满成功。奠定了全年生产系统稳运行的基础；检验了这次抢修的工程质量；证明了我们是一支迎难而上、破难而进、敢打硬仗的员工队伍。截止目前，2#锅炉装置运行平稳。
2#锅炉一次点火开车成功，离不开机动处、维保分厂、电仪分厂的通力配合，是合力作战的成功案例。参与2#锅炉抢修与开车的全体人员，完成抢修任务之后，没做任何休整，就积极地投入到开车前紧张的准备工作当中。他们用一连串攻坚克难不可思议的动人故事，展现了他们追求卓越的意志品质和昂扬向上的精神风貌，诠释了他们把“团结、合作、奋斗”精神当成战胜困难的法宝。
据悉，2#锅炉水冷壁内漏，已成为稳运行的困惑。根据现场漏点分析原因，是因吹灰器偏吹，冲刷水冷壁造成的。机动部、维保分厂、电仪分厂、动力分厂同台研讨，八仙过海各显神通，对每台吹灰器周围的水冷壁进行测厚，查出15根水冷壁管管壁厚度不合格，全部更换。
16日进行打压试验，发现生火排汽门关不到位。正当大家议论如何解决新问题，这时，厂长袁延文下定决心，将阀进行解体检查。检查发现阀杆断裂，由于阀杆断裂造成阀芯关不到位，致使阀门内漏。由于该阀属于耐高温、高压的合金材料，必须用氩弧焊进行焊接。但目前焊接部位和主汽门相通。把水和蒸汽的问题解决不了，焊接无法完成。为了满足氩弧焊焊接苛刻条件，动力化工人员积极想办法，把冷水注入冒蒸汽的集汽箱进行降温。19日17:20分，工艺处理达到氩弧焊焊接要求，维保抢修人员顺利完成了生火排汽阀焊接及安装任务。该阀合金材料必须经过12小时热处理才能使用，于20日9:00完成生火排汽阀焊缝热处理，18:40分，探伤拍片检验合格。这时参与开车人员对2#锅炉系统各管线、阀门等做最后一次排查，保证无任何差错。于21日凌晨1:10分2#锅炉点火开车，6:30并入系统，装置运行平稳，一切正常。（动力分厂 和逍 谭红生 苗育培）
