在近20公里长的陕化专用铁路线路上，不管刮风下雨、烈日当空还是霜雪压顶，你都会看到戴着黄帽子，穿着“黄马褂”的一班人，紧螺栓、捣固线路以及更换钢轨和轨枕，他们整日忙碌在两铁轨之间，他们就是为陕化专用铁路线路正骨疗伤的线路工务班。
陕化专用铁路线路工务班主要担负着铁路线路日常巡查、维护保养和上级安排的其他事务。2018年元月销售运输公司铁运组领导班子进行了大调整，公司任命李宁为主管铁路线路的铁运组副组长。今年34岁的李宁上任伊始，以雷厉风行、身先士卒的工作作风在短短的两周时间里，让工务班暮气沉沉工作状态就得到改观，现在的工务班让他带领成一支能吃苦、能打硬仗的铁路线路维护人。
今年元月底，煤化工负一台排污总管出口堵塞，造成上游排水渠溢流，在安环处确认后，安排销售运输公司排除疏通。公司接到任务立即安排工务班，要求先将上游来水截流用水泵抽排到另一排水官网，正在铺设水泵时，2018年第二场雪不期而至，气温跌至历年最低。天寒地冻、滴水成冰没有吓倒这班线路医生，他们为了防止跌滑，用麻绳绑鞋，为了不让上游水中杂物堵塞水泵入口，周伟、史永鹏和已调到另外岗位的王军坚守了两个昼夜，冒着刺骨的河水无数次把堵塞物清理出来，才保证水泵近50小时不间断连续正常运转，为提前疏通赢得了时间。由于上游的有力拦截，排水总管井的水很快就被抽完，排水出口被堵的严严实实，管道井底部腐烂物散发出的恶臭。经过分析合格，符合进入受限空间作业条件，工务班班长潘亚辉高声说道：“我是共产党员，都别和我争，做好安全监护”。在井下，他衣服被污水淋湿，他吃力的用手一点一点把杂物扣下来，此时已近黄昏，井下光线不足，为了尽快疏通排水出口，大家纷纷拿出手机打开手电筒向井下提供照明。在大家齐心协力的共同努力下，当日19时许排水总管出口被疏通，此时，雪后的夜空更是星光灿烂，天气更加寒冷。大家顾不上取一下暖立即撤到上游拦截，看到上游来水安全顺畅的排出，大家露出欣慰的笑容。
在完成疏通出口任务的第二天早晨，工务班收到复肥站二道钢轨断裂的紧急任务。由于前几天受冷受冻，周伟和云建军感冒了，但接到险情通知后，他们吃点药就投入到抢修工作中，班长潘亚辉在昨天因清理杂物时左手被刮伤也没有休息。在大家忙于抢修的同时，潘亚辉也没闲着，大家忙于清理道床杂物时，他用有力的右手把锈死的扣件一个一个敲下来；别人在用板牙修复螺栓时，他用单手把配件摆放到位。等大家忙完时，只等上钢轨连接，原本计划抢修8小时，凭着他和工友顽强不屈的毅力和主人翁精神将通车时间整整提前了4小时，看到机车安全通过，周伟和云建军笑着说他俩的感冒好了。
2018年春节前夕，陕化站2号线煤沟东有40米线路轨底腐朽严重，已严重威胁到行车安全。由于前段时间厂内车辆集中到达没有检修条件，临近春节，车辆有所减少，工务班积极协调联系铁运组，及时调整线路检修计划，利用车辆减少的时机突击检修更换钢轨4对，长度达50米，比计划多更换10米。由于煤沟线路路基为水泥混凝土，线路曲线半径只有200米，按技术要求必须加设轨距加强杆才能有效保证线路尺寸和强度，在轨底无法加设轨距加强杆条件下，他们集思广益采取在轨腰钻孔加设，没有大钻头满足不了孔径要求，有人说用气割割空，李宁严厉指出在钢轨上动火会破坏钢轨强度和寿命。这时线路工周伟建议把原轨距杆两头加工成满足现有钻头加工条件为止，大家一直认为可行，在大家检修拆除旧钢轨，准备紧固新钢轨的时候，铁运组副组长李宁在维保车间督促加工好的20根轨距杆也送达检修现场，这个完美衔接，让原本枯燥繁重的检修工作演凑出欢乐美妙的检修音符。
腊月29日一上班，协议工云建军高兴地说：“下午2点女儿从上海回家过年，他请假去渭南火车站接孩子”。话音未落，班长潘亚辉接到2号卸煤机重车线最后几节待卸车辆发生向卸煤机转子溜车现象，大家一听到险情，把过年的事情抛之脑后，马上行动起来拿上所需工器具，赶往卸煤机工段。到达事发现场后经过认真检查后认定有20米线路下陷，需重新找平捣鼓。潘亚辉俯下身子找出需要起升点，周伟用石笔做出记号，云建军刨撬眼，史永鹏已经把捣固机启动在预热，伴随机器的轰鸣声，细致又有条不紊的工作下，此段下陷线路就被这帮正骨医生们医治的平整而顺畅，再看手机时间已经已过下午1:30。史永鹏对云建军说：“赶紧洗一下，我车在东门口，到渭南接你女儿还来得及”。建军说：“算啦，你也累了一早上啦，让她自己打车回来吧”。大家准备回家吃饭时，潘亚辉接到煤化工Z4、Z9道岔转辙出现故障，而这时铁运组食堂已经过了饭点，只有馒头和咸菜，他们说只要能填饱肚子就行，他们一想到要排送的车辆因道岔故障而不能及时排送，匆忙吃完饭立即投入找平捣固道岔当中。在恢复通行后他们仔细把每一根岔枕进行了捣固夯实，等两组道岔完全被捣固结束后，云建军的电话响了，他女儿因没有家里钥匙进不了门让他赶快回家。
今年五月、六月集团进行设备大检修。复肥站2道和4道因长时间受硫精砂和红铁粉掩埋，线路排水不畅，钢轨腐蚀严重，轨腰正常厚度为15mm，现轨腰最薄处不到3mm，时而出现轨腰塌陷断裂安全隐患。为了彻底消除安全隐患，公司及时调整线路检修计划，利用系统大检修大修复肥站2、4道。五六月不适合铁路线路大修，这一有利时机又不能白白放弃，这群天不怕地不怕的汉子们硬是把钢轨和扣件一点一点从矿石里清挖出来，每个螺母都需气割破开，再用3—5分钟砸下扣件，用板牙修理每根轨枕螺栓，完全不同于国铁线路检修施工条件，4道110米线路累计更换钢轨16根，轨枕20根，扣件800套，夹板40块只用了不到十天。六月天气越来越热，这帮不向烈日低头的硬汉们以检修4道的方法正在检修2道。
陕化专用铁路工务班这群不服输的汉子们紧抓检修时机，以安全行车为宗旨，消除铁路线路隐患为己任，为彻底消除复肥站二道铁路线路安全隐患正在顶烈日、斗风雨紧张有序的进行大修工作，他们为诠释“安全生产月”交了一份满意答案。（销售运输公司 任荣军）
