“不干则罢，要干就干得最好”。这是磷酸分厂行车工的工作格言。他们每天在空中“飞行”23个小时，每日供矿、倒矿、车皮内抓矿忙不停歇。这就是号称磷酸分厂的“飞行铁军”。他们在空中展示着别样的人生，散发着迷人的芳香，耀眼的光芒。
行车班是由五名男员工，五个女员工组成的十人班组。班长刘军是一个头脑灵活，思维敏捷，勤学钻研的年轻小伙。在长期的工作中，摸索出一套稳、准、快的操作要领，在他的带领下，全班组成员克服诸多困难，吃苦能干，保证生产供矿，车皮卸矿两不误。就是这样的班组，这样一个个平凡的人物，诠释着一个又一个感人的故事。
有人说：虽然在现场看不清她们美丽的容颜、窈窕的身姿，却能看见她们熟练自如地拨动着手柄；有人说：别看她们的身躯如此瘦弱，却勇于挑起磷矿卸车的重担，更有人说：她们犹如盛开在矿场的那些花儿。虽然看似不起眼，普通平凡，却也绚烂多姿，芳香弥漫。同样有人说：男行车工就像脱下军装的飞行战士，威武勇猛；更像一只只翱翔天空的雄鹰，搏击长空。
的确，十几年寒来暑往的高空飞行历史中，出色地完成的生产任务，赢得了厂领导的高度赞誉。先后评为“安全先进班组”、“三八红旗岗”、“陕西省石化工会巾帼示范岗”。但是你可曾知道，这些荣誉的取得的背后，是她们付出了多少的辛勤劳动和汗水呢？
俗话说；“梅花香自苦寒来”，行车工是一个工作强度大、危险性大，责任心强的特殊工种。在19米高的空中操作行车可要眼疾手快，注意力高度集中，不然会出现抓斗升天，绳断，抓斗坠落地面，后果则不堪设想。正因为大家深知“安全责任大于天”这一理念，每次上班来，他们爬上行车，翻越大梁，检查大小车、抓斗，确认无误方可运行，这已经成了每天的安全必修课。2010年底行车班挑起磷矿原料卸车重担，告别人工卸车。在地面抓矿已经是一件非常不容易的工作，更何况在火车车厢内抓矿卸车，那难度可想而知。面对困难，他们没有退缩，知难而上，对女同志们来说，这是第一次在车厢内抓矿，胆小心细的她们摸索经验，改变以往的操作要领，从站立的姿势，整个身体的重心向左边倾斜，腰几乎扭到45度，头伸向正下方，脖子伸直正对抓斗，这样才能看见钢丝绳的闭合状态。在她们不断的探索实践下，她们总结出“先北边，后南边，再中间”的快速抓车法。一节车皮从最初需要四五十分钟到现在只用二三十分钟即可抓卸完毕。号称“明星搭档”的王君和王侠，多次评为分厂“岗位之星”。四十多岁的王君一个人带着儿子生活，由于自己一直是三班倒，儿子常常处于无人看管的状态。一年三百六十天，她从未因家庭原因而耽误一天工作，其中的“苦和累”也只有她一个人能体会得到。几个好姐妹也劝她；“想办法另调个岗位吧。”她微微一笑说：“这个工作总要有人干啊，再说干了这么多年也习惯了，既然干了就要干出个样子来。”她是这样说的也是这样做的。由于自己不断的努力，多次被评为“分厂先进个人”。个子瘦小的王侠，戴着一副近视镜在行车上“绣花式”抓矿让人难忘。她细心的把硬度大的贵州矿，两斗合一的分步抓，这样一个班下来，她的双眼通红，腰痛难受，脖子也有些僵硬，走起路来身体也有些倾斜，当别人劝她赶快回家休息时，她笑着说“只要生产能够平稳运行，这点辛苦算啥呀”，平淡的一句话反映出了“岗位之星”的胸怀。
行车班的男员工也不敢示弱，个个勇挑重担，挥洒汗水，彰显男子汉的英雄本色。从2011年到2017年，年年春节前后磷矿集中到达。每天成百个车皮蜂涌进厂里等待抓卸。从除夕到元霄，从初一到十五，他们一直在现场卸矿，一直在卯足劲的干。一接班上行车后，几乎八个小时都在车上抓矿，连吃饭上厕所的时间都是一路小跑。李育德，一个退伍军人，号称“拼命三郎”。来到行车班，他就立下军令状，练就一身行车硬功夫。记得有一年，冬天特别冷，寒风中夹杂着雪花，行车上如冰窖一般。他接班上行车后，一直抓卸车皮四五个小时。当他从行车上下来，双脚冻麻了。他直接把脚放在操作室暖气上，灼烫的暖气管他毫无感觉，嘴里直嘀咕：“冻死了，怎么感觉不到暖气呢”？老家在宝鸡的杨改莲，已经五六年春节都没有回家过年了，老妈妈一个电话又一个电话催问：“娃呀，啥时候回来呢？我把肉哨子给你已做好了，就等你回来取呢。”“妈，我知道啦，过几天就回来啦！”匆匆挂断电话的小杨心里非常难过，泪水不由自主的流了下来，因为她知道又一次哄骗了母亲。这些看似无情的背后，却是浓浓的爱厂情。
今年元月两场暴雪突降，零下7度，矿石结冻，行车抓卸异常艰难。他们知道真正的考验来了，一场抓卸冻矿大战拉开了帷幕，只见灯火通明的磷矿场，天寒地冻、雪花飘飘，无论是白天还是黑夜，他们一直坚守在这片阵地上，坚持着长时间的空中飞行，直至300多节冻矿车皮全部抓卸完毕。2018年，他们的故事还在续写，他们的精彩每天还在不断上演，让我们期待着下次相约，再来细说属于他们的那些事……（磷酸分厂 雷萍）
