【运营工作】低温雨雪多侵蚀 冷补技术“速疗伤”

冬季低温雨雪天气是沥青路面的“天敌”，当路面温度低于0℃时，沥青材料会逐渐变硬变脆，抗裂性和柔韧性显著下降，而雨雪水渗入路面缝隙后，在昼夜温差作用下反复经历“结冰—融化—再结冰”的冻融循环，体积不断膨胀收缩，加速路面结构层的破坏，加之高速行驶的车辆对路面叠加碾压，会使受损路面迅速形成坑槽，如不及时修复，极易引发安全隐患。

针对冬季养护痛点，路养中心经过多方调研和试验，引入了新型压敏型沥青冷补料。与传统冷补料和热拌沥青相比，该材料具有三大显著特点：一是低温适应性强，在-20℃至50℃的温度范围内均可正常施工，无需加热设备，解决了冬季低温施工“卡脖子”问题；二是粘结性能优异，其含有的特种压敏胶成分能与原有路面形成牢固粘结，即便在潮湿路面上也能保证良好的贴合度，有效避免雨水渗入基层；三是存储便利，采用密封袋包装，未开封状态下可存储6个月以上，随取随用，大幅提升应急修复效率。四是操作工艺简单高效，通过简单的“清、填、压”三个步骤，3人作业仅耗时25分钟即可开放交通，施工效率是传统工艺的4倍以上，尤其适合小面积坑槽的应急抢修。

为验证压敏型沥青冷补料的修复效果和耐久性，中心在10月份秋淋期已选定K229+300川口A匝道出口、K200+990主线路面、K198+550坑槽频发桥面等多个重点路段设置了试验段，对修复后的路面进行了长达40天的跟踪监测。结果显示，经过多场降雨降温侵蚀和高车流量的碾压，试验段路面未出现裂缝、松散、推移等病害，车辆行驶时无颠簸感，路面平整度达标。压敏型沥青冷补料应用的成功，不仅解决了冬季低温路面修复的技术难题，更带来了显著的经济和社会效益，施工效率提升人工和设备成本下降，局部修复的耐久性提高大大缩短了养护周期，综合养护成本显著降低，同时避免了传统冷补料遇水易崩解，热料加热废气排放的弊端，完全符合绿色养护的发展理念。