亚洲-船舶制造业发展的热点区域
■WAGO亮相中国国际海事展和韩国国际海事展
在船舶制造领域，无论是船舶建造数量还是船舶吨位，东亚国家一直居于世界领先地位。其中，仅中国就可完成40%以上的船舶订单；韩国则为30%以上。可以说，就国际船舶制造而言，这两个国家明显遥遥领先。
与此数据相呼应，2015年同时举办了两场重要的展会：中国国际海事展和韩国国际海事展。在这两场展会上均以作业船舶和商用船舶为焦点。
■ 韩国国际海事展
1978年以来，韩国国际海事展一直是亚洲最重要的海事展会之一。2015年，该展会的焦点已扩展至石油和天然气领域。在2015年韩国釜山举办的国际海事展上，有来自世界15个国家的国际展商参展，80多个国家的40,000名参观者观展。这是因为釜山拥有仅次于蔚山的韩国第二大造船厂。
WAGO自在韩国建立子公司后，这是首次通过自有展位参加韩国国际海事展。“此次展会，我们的目标是要在亚洲建立如我们与欧洲客户那样的关系。”WAGO海洋&离岸行业及过程控制市场管理负责人Norman Südekum说道。“此外，我们还聘请了一支以釜山为基地并专业致力于海洋工业的全新销售团队。这也将为我们子公司在市场竞争中赢得一席之地。”此次韩国国际海事展上，WAGO展出了一系列自动化和网络科技相关并具备船舶应用认证的产品。
■ 中国国际海事展
作为已连续五次主办中国国际海事展的城市，上海拥有世界上最大的集装箱港口，吞吐量达3,530万标准箱（20英尺长的集装箱，用于衡量船舶装载集装箱的能力和港口吞吐量），并在2013年举办的上一届国际海事展上接待了1700家参展商和57,900名参观者。
在新一届中国国际海事展上，WAGO希望通过自有展位展示出色的市场营销、技术支持和生产制造能力。“尤其对于那些需要讲解和培训的自动化产品，客户希望我们能够随时提供现场支持”Südekum解释道，“因为中国的增值深度增加，也要求我们在欧洲船舶制造商向中国转移控制柜制造的过程中提供支持。”此次展会，WAGO重点展示了适用于海洋及离岸应用领域的自动化产品系列。
■WAGO为东亚船舶制造的纵深发展提供直观的工程设计工具
在船舶制造领域，无论是船舶建造数量还是船舶吨位，东亚国家一直居于世界领先地位。其中，仅中国就可完成40%以上的船舶订单；韩国则为30%以上。可以说，就国际船舶制造而言，这两个国家明显遥遥领先。如今，经过多年艰难探索，中国的海事工业迎来了整合，其中一个重要推动就是船舶制造业被中国政府列为“中国制造2025”战略的十大焦点产业之一。政府一方面大力扶持一些更具制造和开发复杂船舶潜力及复杂工程任务处理能力的造船厂，另一方面，将有意关闭并淘汰那些不具备此能力的造船厂。
如今，中国已不再对制造简单船舶感兴趣—因为迅速增加的劳动力成本和过低的市场需求使其制造成本过高。相反，中国计划让本土的制造和工程公司去承担以前由外国公司完成的任务，以此降低生产成本。在开关设备制造方面，这种趋势已经非常明显：那些原来由欧洲供应的全套控制柜装置，现在正由亚洲生产。接下来，它们也将在那里进行设计。这种趋势在船舶制造业也越发显现。曾经，中国受船体建造及推进系统制约，全套仪表控制与自动化技术以及控制功能均由国外引进，现在，中国企业正尝试寻求他们自己本土化的解决方案。在最近的行业展会“国际海事展”期间可以看出，本土企业对软件和控制器的需求增长迅速。此时，如果更复杂的工程设计工作转移至中国，那么供应商必须要提供可支持和简化设计过程的解决方案。例如，WAGO提供的新型工程设计工具e!COCKPIT。该软件基于CODESYS 3编程环境，可支持从硬件配置、编程、仿真、可视化到调试的全部任务。
