美联桥集团乘用车（汽油机）EGR模块集成系统再获客户青睐

7月8日，美联桥集团渭南工厂首迎比亚迪X项目EGR系统专业评审，经过前期的技术交流以及比亚迪的摸底调研和了解，对美联桥的EGR模块集成系统能力比较青睐，此次安排专业团队进行了一次全面的供方入围评审和能力验证。

比亚迪团队评审我司专业能力（图）

美联桥参与比亚迪的EGR项目含EGR冷却器、EGR阀及EGR管路，该系统应用直流有刷电机驱动的单提升式EGR阀，该款产品为美联桥专门为汽油机开发，一般应用于自然吸气发动机EGR系统或高压EGR系统，具备结构可靠性好、控制精度高、开启力大等优点，客户重点关注EGR冷却器结构形式、生产工艺，EGR阀性能参数、组装工艺，EGR管路结构及可靠性等，客户对于我司在EGR阀与发动机ECU匹配中的标定、控制策略及故障诊断策略等方面展现出来的能力非常认可，希望在后续项目合作中，我司能在EGR阀标定过程中提供一定的支持和配合。

比亚迪团队参观我司渭南工厂（图）

乘用车（汽油机）EGR模块系统集成在国内一直被外资品牌垄断，自美联桥突破商用车（柴油机）EGR模块系统集成的外资品牌垄断局面之初，就成功同步突破了乘用车（汽油机）EGR模块系统集成技术，并同步开发了先进的工艺、产线以及配套的供应链体系。

EGR系统在柴油机与汽油机领域的应用功能略有不同，对技术与工艺要求也有差异化，经过多年努力，美联桥已经成功突破汽油EGR系统模块集成技术，并已经初步开始在乘用车客户端应用，给诸多国六乘用车（汽油机）主机厂提供了差异化高性价比解决方案。

乘用车（汽油机）应用EGR系统目前是市场主流技术路线，在未来5-10年将有广泛的市场应用空间，无论是传统内燃机系统或混合动力系统，目前大部分乘用车主机厂都选择了EGR技术，并作为国六以及五阶段油耗法规的主要技术路线。

预计未来5年-10年，国内乘用车市场年销量规模保持在3200万辆左右，因此给EGR系统的广泛应用带来了巨大成长空间，也为美联桥规模发展提供了良好机遇。

借力比亚迪等诸多乘用车（汽油机）客户的青睐认可，加快了美联桥在该领域的布局和发展，目前美联桥在乘用车（汽油机）EGR产品领域已经成功与航天三菱、北汽动力、广汽乘用车、东风柳汽、五菱柳机以及吉利等诸多客户展开合作，随着美联桥渭南新工厂的建成启用，以及年内一期自动化EGR系统产线的建成与投产，提升了美联桥在EGR系统领域的综合竞争实力，为推进美联桥在国内EGR产业的布局以及拓展更优质的客户奠定了基础。

供稿单位：美联桥销售公司/研究院/渭南工厂