看！重庆航空精益管控应用指南~

自下而上，开展部门级讨论。各部门积极参与，通过个人、班组、分部及部门广泛讨论，形成良好氛围。

业财联动，开展专题讨论。在部门讨论基础上，通过财务与业务部门联动，引导业务部门主动思考，开展航油、机务、飞机成本等专题讨论。

总结提高，开展公司级讨论。公司领导参与其中，针对可立即执行的建议措施立即做出决定，针对需要跨部门的建议，在会上确定牵头部门及协办部门，会后立即执行。

设立专用邮箱

鼓励全员常态化建言献策

按照“讨论一次、整理一次”、“可落地建议形成一项、执行一项、督办一项”的思路，每周通报各项建议督办完成情况，推动措施落地见效。

调整餐食配备标准。通过逐班梳理，分析配餐数据，查找过剩服务，合理简化流程，对航段餐食标准进行优化。

优化人力资源配置，实现岗位调配互援。通过高峰期相互调配支援人员措施，缓解用工压力。

调整时刻，减少天气因素返航备降。针对拉萨航班老时刻天气影响频繁返航备降，积极协调局方完成时刻调整，节约航油、机务等成本。

提升机组车运行效率。通过安排置位人员与执勤机组同时进场、两个航班无间隔或间隔时间较短时安排同乘车等措施，尽量避免机组车“空跑”。

此外，还有精细化管理各地落地剩油；减少乘务培训开班数量；航材“变废为宝”；无纸化办公等多项落地措施。

专门建立《重航精益管控成本手册》，把好建议编写成制度、范式、案例纳入手册，制定公司规范，形成长效机制。目前，手册已初步成型，收录相关文件35个。

《APU使用全流程管理办法》：将各部门涉及APU使用管理所有环节进行整合，明确APU使用从空中到地面各个环节职责，从桥载协议签署、维修、外站的使用，再到指标考核，实现全流程管控；《办公用品管理办法》：将办公用品分成易耗品和非易耗品两个大类，针对不同部门的性质，明确办公用品人员配备标准，明确以旧换新办法。

优化过夜机组排班，节约机组住宿成本。乘务组排班全部实行“偶数搭配，少一间房”的措施，预计全年可节约62万元。

《调整行李预计额度，释放业载案例》：旺季，通过总结季节特征及历史数据，分析航线特性，结合航班近期订座人数及儿童订座情况，调整行李预计额度，提升业载准确度。此外，还收录了《优化备降场选择》、《低油价机场多带油》等多个案例。