#我的暑运日记# 在平凡的岗位和日常的工作中，正发生着属于每一位重航人的故事，有让人温暖感动的瞬间、有令人振奋信心的成绩······
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走进重航“暑运时间”
在重庆江北机场T3 航站楼里，有一个不起眼的岗位，但它却与广大旅客的安全出行息息关，这个岗位就是配载岗。
“配载，CZ6228 有活体运输……”
“配载，CZ2817 上客，要求快速保障，准点关门，请确认舱单成功上传……”
进入生产调度室，对讲机中传出一阵阵的呼叫和应答声。生产调度室的配载席位使用对讲机、电话同时接收大量信息，并以最快的速度对信息进行准确回复，以完成出港航班的载重平衡工作。
三台电脑，两部电话，一支笔，一叠厚厚的舱单和舱位分布图，这就是配载员工作的全部“家当”。
他们就像设计师，使得旅客、行李、邮件及货物融洽地“相处”，科学安排飞机客货舱业载分布，通过一系列的预估与调整，对航班重心变化进行实时监控，确保飞机的重心处于安全、经济的操作范围之内。
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天气变化——
配载员的“老冤家”
提起暑运旺季，配载员最关心的就是本场与外站的天气情况。近日，因台风“暹芭”登陆，导致广东多地强降雨，广深航线多个航班流控延误，最晚的CZ3440 航班也由原本的23:50 调时到凌晨01:25。因天气原因受影响的广州、深圳等地航班数量不少，配载员要时刻关注延误航班的旅客增减情况，提前预估航班剩余业载，提醒监装的货物装卸，做好控制业载的准备。
同时，还要与调度岗位及签派部门保持密切沟通，及时了解天气情况，保障数据安全、航班准点，但是这就让配载工作加班加点成为了常态。
配载员要保持一丝不苟、严肃认真的工作态度，为航班正点安全、提高载运率尽心尽力。
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安全和业载——
配载员的底线与职责
配载员的职责之一是在安全的范围之内最大限度地利用航班可用业载。飞机起飞前80 分钟左右，航班的货物、邮件重量会通过系统发送，配载员需要根据不同飞机的机型布局、舱位分布、旅客值机等情况将货物等各项数据输入离港系统中，计算出飞机的各项参数，预计出飞机在截载之后是否处于安全平衡范围内。
航班截载后，配载员开始制作舱单，同时还需要关注三项数据：一是旅客和行李是否有变动，二是货、邮、行是否能够按照装机单正确无误装载，三是油量和限制业载是否有新的变动。
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能力与提升
配载员的保障与追求
奋战暑运旺季，配载岗位提前做好工作准备。一是加强业务培训，严格按照业务培训计划，对员工进行基础知识及各机型配载差异化培训，进一步夯实配载员业务基础，提升配载员业务水平。二是提高应急能力，将“离港故障演练”作为一种常态化的工作进行，目的在于提升员工应急处置能力，避免出现异常情况时手忙脚乱、不知所措等情况。三是梳理沟通用语，修订与值机、服务和行李分拣的沟通话语，避免保障过程中语言沟通出现歧义，确保航班保障信息沟通顺畅。
“身为配载员，就要为航班的安全准点运行而努力”。2022 年以来，配载岗位通过不断梳理保障流程，明确岗位职责，强化安全管理，加强业务培训，全面提升岗位安全保障效率和基础业务能力，为稳住经济大盘守好“空中通道”，以实际行动全力保障旺季生产和安全运行。
幸福是奋斗出来的！
来源：地面服务保障部
文图：夏月 | 编辑：朱虹 | 排版：黄勇
责编：李佰杭
审核：刘永清
