暑运正当时 | 解锁重航人暑运保障的“N”种方式（机务篇）

中午十二点的机坪，温度计指针固执地指向65℃。机务工程师陈小静刚把B-305Q飞机的短停检查单塞进文件夹，对讲机就发出“嗞啦嗞啦”的电流声。

他穿着工装鞋踩在地面上，能明显感觉到鞋底被粘住的滞涩。这架飞机再过30分钟就要推出，暑运高峰的每分每秒都耽误不得。站在发动机旁检查叶片时，金属外壳的温度烫得指尖发麻，额角的汗珠滴在金属外壳上，不多会就能蒸发掉。

“右发检查正常，右大翼检查正常······”陈小静边对照检查单，边确认飞机各个部件和系统的状态，时不时二次确认关键区域情况。工装的后背早已洇出深色的盐渍，额头的汗水顺着一直往下淌。

“机务师傅，航班需要提前推出，请加快机务工作，谢谢。”驾驶舱传来机长的提醒。“好的，这边还有两项检查确认后就结束了，请稍等。”陈小静立刻回复，在确保飞机适航安全的情况下，加快了飞机绕机检查速度，当所有检查项和整机放行都完成后，手表指针刚好指向12:30。

此时，陈小静才缓缓在跟机座位落座，用纸巾擦拭额头不停滑落的汗珠，整理早已湿透的工作服。

暑运期间，和陈小静一样的跟机工程师们穿梭于各个外站，常常在晨曦初露时便已踏上征途，又在夜幕低垂时才缓缓归来，他们始终用专业和奉献书写着航空安全的责任。

“故障不过夜，隐患不上天。”面对检修故障，机务生产控制工程师始终带着极端负责的态度、严谨细致的作风，争分夺秒排除隐患，只为确保飞机能以最健康的姿态投入运行。

7月26日晚，AOC机务生产控制岗值班工程师唐长江收到飞机AOG排故信息后，迅速报送故障信息，紧急协调增派排故技术力量。

正在唐长江紧锣密鼓准备时，一件棘手的问题摆在了眼前——经查询备料系统，需要更换的组件缺件。

“您好，我是重航机务，急需查询······麻烦帮忙确认能否临时调配？”深夜的电话铃声此起彼伏，AOC值班员唐长江与航材值班员刘红从本场或就近机场各航司协调借件，经过多次沟通联络和协调，终于顺利找到并协调好适用航材。但这只是接力的开始——确认好航材情况后，唐长江紧急联络航材运输事宜，每隔半个小时确认车辆行程，当航材到达时天边已经泛起鱼肚白，他们在岗位上奋战了一整个通宵。

后续，机务团队默契协同，高效完成部件更换作业，AOG排故任务圆满完成。

暑运的每一个日夜，都是对安全能力与服务品质的考验，更是展现机务人的专业技能与责任担当的重要时刻，重航机务始终坚守安全底线，确保暑运期间的运行安全。