今年的暑运，重庆天气变化无常，或高温肆掠或雷雨交加。面对恶劣天气，重庆机务团队不惧“烤”验，“汗”卫职责，始终用坚守诠释着重庆维修基地的责任与担当。
凌晨4:00
黑夜还未退散，人们还沉浸在甜美的梦中，重庆江北国际机场却是灯火通明。一辆值班车悄然驶出位于机场西二路的厦门航空重庆生产基地，三位机务维修人员已经在上早班的路上。为了保障即将在7点出港起飞的航班，他们需要提前约2个小时到达机坪工作现场。
清晨6:00
黎明的曙光刚刚升起，重庆维修基地内场办公室一派繁忙景象。值班员陈爽已经开始逐条细致地核对值班日志，班组长李旭光正在排班，旁边的同事王健宇拿出了交接本，准备出发前往机坪迎接即将降落的飞机。
另一侧正在工作的是放行人员程诚，他刚刚完成了一架飞机的航前绕机检查，就马不停蹄地来到这家飞机下。这架飞机昨晚刚经历了发动机检查、排故，程诚今早再次去机下复查，他跟陈爽聊到说，反推隔离销是最容易被忽略的部分，这种情况应该仔细检查。
早上8:30
正值航前出港高峰，重庆维系基地机务们在各个登机桥位处执行送机作业，飞机出港之前，他们需再次确认各舱门口盖是否关好。刚送走348机位的飞机，陈爽又来到了350机位，确认各项程序正常后，他站在滑行线外，向机组和旅客挥手告别。
早上9:00
对于另一位班组长李旭光来说暑运是忙碌的。从早上的班前会开始、排班、放行、检查、送机，到晚上的班后会结束，林林总总每一项他都得安排妥当。
作为班组长，他总是勇于担当，冲锋在前，习惯性地把第一架短停放行工作排给自己，让起大早的同事能在办公室稍作休息。
重庆机场占地面积广，而各架飞机又经常停靠在不同的区域，因此每次来往总是要依靠一线的兼职司机们，加上机场内场车辆行驶要求严格、复杂，兼职司机的车辆摆渡工作就显得更加重要了。
重庆维修基地的林浩正是这么一位兼职司机，他为人热情稳重也不失细致，在日常本职机务工作之外，还承担起了部门同事的摆渡工作。
上午11:00
林浩正准备送同事去远机位接机，虽是一次再普通不过的驾驶，但他依然忍受着炙烤的正午热浪，严格按照规定仔细地完成启动前的各项车辆检查工作。
下午13:30
午后是少有的闲暇时间，机务工程师黄韬将大家召集在一起对最近的安全要求和事件案例再次宣讲。机务维修是一个只能“考满分”的工作，没理解到位就意味着执行相关工作时会留下隐患。因此，重庆维修基地班组都会利用航班保障间隙开展各类集体学习、讨论。
下午16:00
三位机务同志完成一项保障任务返回内场办公室时，早已汗流浃背。
厦航重庆机务们骄阳无惧、风雨无阻地在机坪上来回穿梭，正是这些坚定的身影构成了一幅幅为民航安全而栉风沐雨的动人画面，他们的每一滴汗水都凝结着暑运安全的点点滴滴。蓝色的机务服、蓝色的涂装、蓝色的天空，共同谱写一首青春奋斗的激昂乐章。
