7月12日，繁忙的暑运期间。B-1820飞机在重庆即将即将推出，在启动一发发动机时，机组突然报告一发启动悬挂。经该飞机机务工作人员反应后，决定将飞机拖回机位进行排故，后续航班由其他飞机代为执行。
启动悬挂即发动机点火后，N2（高压转子转速）和EGT（发动机出口温度）过于缓慢的到达对应值，或N2在低于慢车位的某个速度保持不变。而造成该故障的原因复杂，涉及到的部件众多，内外影响因素繁琐，甚至温度、海拔、关车时间等等也会造成这一故障。
在暑运期间，运力备份不会很充分。因故障趴下一架飞机，尤其是在繁忙的暑运期间，对于公司运营的安排和效益都会有较大的影响。所以说，如何又快又好的将故障解决掉，是对重庆机务分部的一个考验。
兵来将挡，水来土掩。面对这些，当天是航线二分队当班，于是当机立断由维修排故经验丰富的王晓维、杨意和马方刚去进行工作。虽然机坪差不多40多度的高温，但大家依旧斗志高昂，立即开展进行了测试和更换可疑部件的工作，并同接下来上夜班的一分队的兄弟进行了交接。经过一晚上的大量工作，故障依旧顽强。
到13号，二分队夜班，在支伟国、王晓维、杨意等人废寝忘食的通宵排故下，分别更换了燃油泵、燃油计量组件、B点火电嘴、VSV作动筒、10级放气活门等，虽然故障依旧，却也离成功更近了一步。到了14号，由四分队和定检分队更换了燃油流量计、空气起动机、P3/T3传感器、7#和8#燃油喷嘴，故障还没有完全消除。时间已经紧迫，1820的故障，对重庆机务部是一个必须逾越的挑战。通过前面很多工作的铺垫，决定由定检分队进行换发工作。经过16日、17日两天，定检分队成功的完成了换发工作，经检查测试，故障消除。1820的启动悬挂攻坚战终得胜利！
通过这次故障，不仅体现了重庆机务部高超的排故能力和技术水准，更加体现了各个分队部门之间团结协作和大家乐于奉献、敢于拼搏的精神。有的同志冒着高温，一连工作了十几个小时；有的到了下班时间，却依旧坚守阵地。大家面对困难，集中火力，不退缩、不放弃。这种咬定青山的精神，尤为值得我们去骄傲和传承！
重庆机务分部航线二分队 宋英博