他们有着锐利的眼眸和开朗的性格。他们在每个航班起飞之前，要严格审视飞行计划、相关机场天气报告、天气预报图、航行通告等资料；飞机起飞后，对飞机全程进行监控。一旦飞机出现任何不正常情况，都要立即协助机组处理，对航班计划进行及时调整，既要保障公司效益，也要尽量减少航班延误，保证每一位旅客的舒适体验。他们就是重庆分公司飞行分部运行管理室调度员赵培、姜山和曾乙桉。
作为一名调度员，他们三人一工作就是24小时，三人轮流值班。作为一名调度员，他们每天要接打很多电话，也使得他们和飞行员成为了朋友，电梯里相互的每一次颔首微笑都给他们的工作增添了不少的动力。作为调度员，即使面对繁琐枯燥的工作，他们却得心应手。
11月10日—12日，哈尔滨出现大雾天气。原本重庆分公司飞行分部副驾驶孟凡波、陈真准备执行11月11日早上哈尔滨—徐州—昆明的航班，再加上机组实力不足的原因，公司取消重庆-南京-哈尔滨航班，两位副驾驶只能坐外航的飞机去哈尔滨。当值的调度员姜山立即为两位飞行员查询机票，因为中午的时段，他只能定到重庆—呼和浩特—哈尔滨的航班。10日中午，两个副驾驶顺利从重庆起飞，但是到达呼和浩特后，却被告知哈尔滨天气不好，取消后续航段。两个副驾驶像是听到了晴天霹雳，这样一来，就会耽误次日的飞行任务。姜山得知消息后，立即请示公司飞行部、签派和哈尔滨基地等部门，最后提出两位副驾驶乘飞机回重庆，再加11日重庆去昆明的机组，最后到昆明执行12日昆明—徐州—哈尔滨的航班。姜山一边联系协调，另一边帮他们定好回程的机票。到了傍晚时分，分公司航班量变得更加密集，姜山的工作也更加紧张；保障单位的运行电话常常达到三四十个，频率如此之高，姜山很多时候都没时间站起身喝一口水。
11日值班的调度员赵培同样遇到哈尔滨大雾，重庆的机组兰寅宣、刘闯D、姜海洋执行昆明—徐州—哈尔滨航班，却被“困”在徐州，为了保证后续航班，赵培同样在各方协调，24小时过去了，他还没合眼。
如果说飞行员是飞机顺利飞行的第一道防线，那么调度员就是保障这一航线的基石，他们默默地奉献在自己的岗位上，以他们踏实肯干的工作作风，才能保障一架架飞机的顺利起飞。（郑佳）