今年暑运由于各地天气、流控、军事活动等原因，不正常航班较多，延误时间较长，给现场保障工作来带极大压力。重庆分公司地服分部为尽可能做好地面保障工作，避免群体性事件发生和投诉，做好每个保障环节、并特别注意细节。
航班深度延误怎么办？——将保障工作做到前面
航班深度延误，旅客最关心的是延误信息的及时告知以及受到合理、及时的安排。
7月23日，受前日重庆机场晚间关闭影响，3U8759/60预计延误4小时以上。确定消息后，地服分部工作人员立即通知营业部、代理处联系旅客，通知值机、服务、候补柜台、特服等相关部门，告知延误信息、安排好食宿。这些工作都在航班原计划起飞时间前2小时左右完成。当旅客抵达机场后，第一时间安排旅客到宾馆休息，避免旅客在机场滞留。同时分别在值机柜台、登机口来回巡视，为个别未能通知到的旅客做好解释和安抚，并快速将其劝到宾馆休息。同时，与旅客随时保持电话沟通，让旅客随时知晓航班最新动态。
由于做到了信息的对称和及时安排，所以，尽管航班均长时间延误，但所有旅客在登机时都没有出现任何状况。
独飞航线超编怎么办？——全力寻找终止行程旅客
公司有多条独飞航线。如因换机型、取消合并航班等种种原因造成旅客超编，处置旅客确实存在困难。在这种情况下，工作人员会全力寻找终止行程旅客，做好解释工作。需要说明的是，这个工作也会在旅客到达机场之前开始保障。
7月22日，受晚间张家界天气影响，3U8522韩国清州—张家界备降重庆后取消不补，安排食宿。次日，由于张家界为公司独飞航线，工作人员需要安排备降旅客乘坐3U8955重庆—张家界成行。但工作人员发现，备降旅客中有51名韩国人，如果全部转乘3U8955航班，则会超编7人必须处置。考虑到韩国人沟通不畅，且本来为备降旅客，处置难度较大。当日值班工作人员周杨、张磊决定寻找7名3U8955重庆—张家界的正票终止行程旅客。该航班起飞时间为13：05，他们二人于上午10时许均来到值机柜台附近，挨个询问旅客，并拿出具体处置方案。最终，经过1个多小时的努力，终于找到7名放弃或同意改签行程的旅客。顺利处置航班旅客超编。
需要说明的是，如果他们稍微晚一点寻找旅客，等旅客均过了安检，那么处置难度就会大大增加。这，也说明了将保障工作做到前面的重要性。
流控较大航班突然登机怎么办？——多人同时进行上客保障工作
暑运期间，北京、上海、广州、深圳等因天气原因经常延误且时间较长，致流控非常大。工作人员在做好解释、安抚安排工作的同时，随时与签派保持沟通，掌握最新动态。有的时候，航班一开始被告知因流控暂时没有时间后，突然又通知申请到时间，且需要立即登机并短时间内客齐，给现场保障工作带来一定困难。
7月23日，受北京天气影响，3U8833流控无登机时间。工作人员及时到登机口做好解释工作。19:30左右，签派突然通知，该航班有起飞时间了，需要立即登机并尽快客齐。得到消息后，工作人员全部“奔赴”指定登机口进行上客保障工作。一人在登机口监控和广播、一人在登机口外围组织旅客.由于该航班更改了登机口，值班主任刘畅等另外两人立即来到原登机口寻找旅客。在全力保障下，该航班仅用时10分钟即客齐。
航班延误头绪较多怎么办？——新鲜血液看过来
暑运以来，航班延误较多、呈现出范围广、时间长、处置难等特点。在这种情况下，新人很好补位，做了很多工作。张雪颖，作为借调到客运室的工作人员，遇到行李开包的问题，总是及时进行广播、寻找旅客。平时，航班延误后，她也常常同其他老同事一起做好旅客解释、安抚工作。另外，诸如发放调查表、打印各种行政表单等等不在话下。翁玥，标准的职场新人，刚刚来到公司，7月23日是她第一次倒班。虽然很多问题尚在摸索，但她也不停在候机楼内穿梭、在各个登机口监控、学习。
航班延误不可怕，只要工作做到前面，细节到位，态度积极，团结齐心，路总是可以走出来的……（ 陈懋烨）
