提到机务陈钧，很多关键词涌了上来：帅哥、篮球、多才多艺，但是陈钧最引以为豪的头衔却是川航机务。“飞机每次起飞时，当大翼掠过头顶，我们都会给机组人员挥手告别。而每次向他们挥手送别时，坐窗边的旅客看到也会不约而同地向我们招手，每次这个时候我心里就无比满足，这是对我们努力工作的最好回报。”陈钧说。
虽然已是阳春三月，清晨的机场还依然寒风萧瑟。川航重庆分公司机务陈钧已经在为即将起飞的各个早班机做最后的飞机检查，从绕机检查到驾驶舱航后报告排故。经过一个多小时的逐一排查，陈钧在工卡上签上了自己的名字，决定了该架飞机可以放飞。
陈钧的工作包括了飞机航前、过站、航后的例行检查，以及每晚飞机落地之后的故障排除。他白天要检查4-8个过站航班，每个平均耗时一个多小时；夜晚则有2-3个左右，虽然少，但耗时长，几乎没有时间睡觉。每次检查共涉及130个项目，每个项目又包含好几个零件，每个项目都要逐一检查后确认安全他才能签字放飞，若出现故障，则要及时抢修。他表示： “每签上一次名字，就是对全机旅客和机组人员生命安全负责，所以我工作10年以来，每项检查从不敢掉以轻心。”
对于陈钧来说，飞机每一次“生病”，都像一场紧锣密鼓的考试。遇到小一点的机械故障，陈钧要和他的小伙伴们及时抢修，旅客等待一定时间后顺利乘该机起飞。若遇到大的故障，则要由航空公司为旅客更换航班，重新登机。
据陈钧回忆，去年 5月，他们就遇到过一次大型维修。那天飞机降落后，机长立刻告知陈钧客舱液晶屏出现故障，并导致其系统不能正常工作。他拆开装饰主板逐一检查后发现，故障是由于电线短路引起，并且客舱内已经有多条条线路受到波及，必须马上抢修，继续使用则有起火的危险。由于工程量大，有的航材需要运输，他们十多名机务维修人员轮换抢修，耗时三天三夜终于排除了所有故障。
此外，陈均表示，有时一些小故障，特别是晚班的时候，为了赶在飞机起飞时间前完成，不耽搁旅客时间，常常一做就是几小时，水也没时间喝一口。据他回忆，去年夏天有一天检测到飞机发动机出现故障，他晚上五点多开始趴在发动机下进行检修，等他从发动机底下爬出来才发现，夕阳已经变成朝阳，此时已经是早上7点。
但对于陈钧来说，这份工作他却异常热爱，还因此收获了自己美丽的空姐妻子。陈钧幸福地说到自己是在2007年在机上维修时认识妻子的，如今已经结婚七年，也成为川航重庆分公司的模范夫妻。陈钧在川航不仅收获了事业，还收获了爱情。
