暑运期间，经常出现的台风、雷阵雨等强对流天气，给航班生产运行带来了极大困难。面对恶劣天气造成的大面积和长时间航班延误，重庆分公司飞行分部所有机长、副驾驶始终能够克服困难、无怨无悔地完成各类生产任务，再一次考验了他们娴熟的飞行技能和沉着应对不正常航班的平和心态。
【延误、等待、战通宵】
（凌晨的重庆分公司飞行准备室）
副驾驶刘行于8月4日凌晨1：37更新他的朋友圈：“此时此刻，晚点9个小时，飞行准备室都快熄灯了，而我的工作刚刚才开始。”
原来，刘行原本和副驾驶彭长兴、机长廖茂林一起执行重庆—合肥—重庆航班，由于排班安排，廖机长被临时抽调去飞青岛，让邱麦纶机长在执行完杭州—重庆航段后，再与刘行、彭长兴一起执行飞行任务。按照原计划，邱机长的航班应于8月3日7：05起飞，由于华东区域天气流控，邱机长的航班延误到次日凌晨0点才起飞，到达重庆已经是凌晨2点。等待了一天，邱机长有些疲惫，但是为了旅客能顺利达到目的地，他义不容辞继续飞行。凌晨3点，重庆—合肥航班终于起飞。虽然已经是凌晨，邱麦纶机组再次抖擞精神，安全起飞，他们再次回到重庆，已经是早上7点。
“其实飞个通宵还算不错，我们可以在餐厅正儿八经的吃个早饭！”刘行的调侃让机组成员都大笑起来。
【接连延误，机长安慰副驾驶】
（机长张启明）
8月3日早上6点，张启明机组终于落地。
“旺季飞行辛苦吗？能挺得住吗？”“当然辛苦，现在常常是一飞一晚上，回到家太阳都起床了。但是为了公司的效益，再苦、再累我们也能挺住。”张启明说。
8月2日，张启明机组执行三亚—珠海—常州—重庆航班，由于台风天气影响，原本当天15：30从三亚起飞的航班却延误到22：30起飞。张机长虽然也等待了7小时，但第一时间想到的仍然是要安抚旅客的情绪。在上客后，张机长首先进行了详细的机长广播，向旅客解释延误原因，争取旅客的理解。
飞机到达珠海后，再次遇到流控原因延误，暂定等待一小时。此时，作为资深机长的张启明安慰起副驾驶来。张机长说，每年到了这个季节，脑袋上就像是悬着孙悟空的紧箍咒一样，延误让他们的工作时间延长，也造成工作强度和压力的增大，休息不好、旅客抱怨、空中颠簸、体质下降等等问题串通一气迎面而来。但作为飞行员，这些都是职业的特殊性，哪一行都有自己的不易之处，最终能把旅客送到目的地，也真正体现出飞行员职业的闪光点。听完张机长的一席话，两个副驾驶连忙点赞，表示认同，延误的时间也随着他们的探讨显得不是那么漫长。
一个小时后，张启明机组把飞机滑到跑道头，却再一次通知等待，一晃又是50分钟……
次日早上6点，飞机终于回到了重庆。
【飞行干部主动请缨】
（重庆飞行分部一中队副队长唐仪）
对于一线普通的飞行员来说，旺季的航班生产任务是艰苦的；对于飞行干部而言，更是没有自己的个人时间用于支配。身兼飞行和管理的双重角色，飞行干部们除了具备飞行技术扎实、管理经验丰富的素质以外，更要秉承特别能吃苦、特别能奉献的精神。今年暑运期间，公司新开通了广州—苏拉塔尼国际航线，而这条航线需要重庆属地化的飞行人员到广州驻站，还得飞通宵。作为重庆飞行分部一中队副队长唐仪经常主动请缨去飞，因为他觉得，飞行员除了自身较重的正班任务外，临时代班、加班任务也常有之，所以唐仪希望自己可以多承担一些飞行辛苦、难度大的任务，做好榜样作用。
当然，除了飞行，刚满三岁的儿子是唐仪最挂念的人。电话里，妻子一句“你安心去飞，家里有我照顾，放心吧！”让他倍感欣慰。
在这个暑运生产旺季里，每天都在演绎着飞行员伴红日出港、戴明月归航的动人故事。不管从南到北，从东到西，骄阳似火，大风暴雨，重庆分公司飞行分部的飞行员们始终凭着精湛的技术、优良的作风、谦逊的气质和规范的操作去完成一杆一舵，用他们对公司无私、忠诚之心，创造出一个又一个个安全业绩。（郑佳）