镜头一：50°C，3个半小时
7月20日中午12点50分，B-9936飞机平稳降落在重庆江北机场。落地后，机组向机务人员反映，2发发动机排气温度超限。放行人员韩强立即查看飞机监测系统，他发现超温警告640度。韩强知道，如果发动机真实温度超温是非常严重的故障，于是立马通知当班工程师韩琪并描述具体故障细节，韩琪当即决定停场排故。
正午的太阳直射机坪，再加上空调排气口的热气，晒得滚烫的轮子，排故工作变得更加困难。韩强、韩琪顾不上吃午饭，立即投入紧张的排故准备工作中，他们仔细研读手册更和注意事项，并抽调维修支援组梁晓龙、李凯以及四分队李川、郑雄一起排故。
排故工作便紧锣密鼓、有条不紊地进行着：李凯、郑雄戴着手套打开发动机C函道，高温透过手套都能刺痛手上的皮肤。李凯笑着说，夏天工作不光要吹热空调，还得练就一手“铁砂掌”！在飞机运转之后，机上的金属零固件温度会骤升，只要皮肤一接触，肯定会烫伤，所以不戴手套根本干不了活。另一边，韩强、韩琪按照手册再次一步步对排故方案进行确认和指导。大家分工明确，协同合作，经过近一个半小时的检测终于找到故障源——热电偶故障。此时，他们的脸、脖子、手臂已经被晒得通红，加上手臂上不可避免沾上的油渍，火辣辣的疼不断挑战着他们的身体极限，可是他们没有一句怨言，只是默默地坚持奋战在排故岗位上，为的是能够早点让飞机重获翱翔的英姿。
凭着丰富的经验和细致全面的排故方案，机务工程师们在烈日下工作三个半小时后，故障终于排除，试车正常，没有影响后续航班的运行。
当回到休息室时，他们才发现各自手臂上都出现了不同程度的晒伤。小编问及此次排故感受，韩强坦然地说:“咱们机务人就是为保障飞机安全而时刻准备着，不给飞机留下任何安全隐患，再苦再难也要保障好飞机的安全！”
镜头二：20分钟，一种姿势
7月21日上午10点，重庆的气温已突破37度，机坪被晒得滚烫，正好应了时下那句流行的话，“我们和烤肉之间的区别只是差了个孜然”。
驾驶员陈锡生和加水工陈红发现一台加水车水箱坏了，刚刚注入的水不停往地上滴落。为不影响航班的正常保障，他们赶紧把刚加满的水转抽到另一辆加水车里。陈红一直用双手固定住加水车加水口的水管，把这个动作足足保持了20分钟。陈锡生怕担心再次出现刚才的情况，也一直在旁边守着不敢离开。两人已经被晒得皮肤发红，汗水一直往下流，但仍然坚持着。
转抽清水完成后，陈锡生赶紧上车，准备将坏了的加水车开去修理厂维修。“分公司只有3台加水车，必须马上修好，一定不能耽误现场运行。”
镜头三：地图？NO！那是汗水！
7月21日，车队副队长邱小伟当班，交班时，他已完成车队所有车辆的车况检查工作——机坪上走一圈，再进行细致的检查。邱小伟的汗水顺着脸颊淌下，滴落在滚烫的机坪上，衣服已经湿了一大片，背部还有如海岸线般的汗渍。
“像不像地图？”见小编在看他的背，他笑着自嘲。
“每天的车况检查对我们来说都非常重要，如果车辆在行驶过程中出了故障，就会相当麻烦，所以，再天再热，或是暴雨天，我们都不能偷懒省略这项工作程序。”邱小伟严肃地说。
炎热的天气，让邱小伟养成习惯头天晚上看看天气预报，如果第二天是艳阳天，他总会在早上出门时多带一些清凉解暑饮品和防暑降温药品，分发给一起上班的车队师傅。
进入盛夏，分公司一线员工的工作热情犹如重庆的气温，丝毫没有减弱，反而越来越高涨。他们始终坚守岗位，和炎热的天气、繁忙的运行打着“硬仗”，他们用汗水演绎着正能量，尽心尽责地保障航班安全。（郑佳）