6月8日是农历五月初四，许多准备享受端午小长假的旅客纷纷订好行程，准备外出旅行。其中有34名旅客准备乘坐当日3U8760执行乌鲁木齐—重庆—三亚航班，原计划18:15起飞，在重庆经停之后，于次日凌晨01：30抵达三亚，开启他们的阳光、海滩之旅。
波澜
不料，重庆分公司地服分部接到消息，由于兰州区域空军活动需要禁航，3U8760航班需要延误到20：00起飞，计划抵达三亚的时间将推迟到凌晨03:00左右。
危机
傍晚，地服分部再次得到消息，当晚三亚机场将于凌晨03:00关闭，不再接收飞机。接到这个信息后，当班地服工作人员瞬间出现了航班运行的危机。由于该航班在重庆需要重新换另外的飞机执行，如等待这34名过站旅客，这该航班很有可能无法在规定时间在三亚落地，即在端午节的前夜需要取消该航班，次日再补班运行。如不等这批旅客，重庆出发100多名旅客先用另外飞机先飞走，则他们抵达重庆之后，当晚需要安排住宿、并改签次日航班。但是这样一来，34名旅客订好的行程将会被完全打乱，或许抵达重庆之后，会有不少人会有很大的情绪。
19点左右，地服分部接到通知，确定重庆出发按正常保障，不再等待34名过站旅客。于是，地服分部立即致电成都公共关系室和乌鲁木齐代办，请他们务必通知到乌鲁木齐过站旅客，当晚到了重庆航班终止，无法再前往三亚，需要改签次日航班。另一方面，地服分部客运室又积极联系重庆营业部和候补柜台，确保次日这些过站旅客能够顺利成行。
该履行的程序全部都到位了，但大伙最担心的，还是这些过站旅客在乌鲁木齐根本就没有听清楚工作人员的意思，根本不知道到了重庆当晚走不了，到时候，他们的行程全部打乱了都还不知道。
力挽狂澜
刘畅是地服分部当日值班主任，她看到FOC上显示3U8760于20:12起飞，计划抵达重庆的时间为23:37。多年的职业经验告诉她，按照这个时间，即使是三亚机场凌晨03:00关闭，只要地面保障工作到位，每个环节都做到极致，抢在凌晨00:30之前起飞，完全能够在机场关闭前落地。
刘畅更多的是考虑到当晚是端午节前夜，许多出行的旅客都订好了行程，拥有了一个愉悦的心情。如果晚上不能抵达目的地，他们的行程完全打乱，如果是自己，心情也不会愉快。
刘畅不断给签派、成都公共关系室等相关部门告知此事，说明情况，得到的消息还是不等过站旅客。
21:47左右，签派来电，该航班决定顺飞，即等待过站旅客，但必须在0:40之前起飞，否则就飞不出去了。
这是一个最好的结果，也是一个考验重庆分公司地服分部保障能力的决定。
刘畅带领组员把想到的各种情况和细节都考虑了进去。
先上本站旅客，上完了，等待过站旅客直接从廊桥倒在新飞机上，以便节约时间；
提前联系机组，通知34名过站旅客第一时间下机，安排业务能手进行引导、保障；
联系机场地服、协调摆渡车提前到位、由以前的人等车变为车等人，做到无缝连接。
每一个环节都需要人去协调，于是，张磊、高琪……当天分部所有值班人员都参与了进来。
最终，该航班23:30左右本站旅客上客完毕，23:50乌鲁木齐—重庆段飞机落地，00:02飞机滑入，下客，过站旅客上摆渡车，00:10过站客齐关客舱门。等待货运对行李进行倒运。00:20该航班滑出。00:39起飞，02:32在三亚机场落地。
这真是一个双赢的结果。（郑佳、陈懋烨）