妙招一：做好不正常航班处置工作，降低航延食宿、现金补偿等费用支出
7月的一天，暑运工作进行得如火如荼。3U8849重庆-太原-沈阳因前段流控原因，预计延误4小时左右。得知消息，客运室立即启动不正常航班预案，提前通知营业部、代理点登录旅客服务系统，多方位告知旅客延误信息，提前做好退改签工作。同时，提前告知机场各相关部门延误情况。另外，在登机口安排专人做好解释、安抚和处置工作，进一步稳定旅客情绪。
最终，该航班延误4小时5分钟，由于处置得当，旅客情绪稳定，未发生群体性事件和赔付费用，为公司节约航延补偿金及食宿安排金数万元。
妙招二：登机过程中积极寻找晚到旅客，避免公司收入流失
8月31日，暑运的最后一天，3U8829重庆-北京航班的一名旅客快到减客时间仍然未到，而且他还有托运行李。按照正常程序，减客找行李就有可能使航班延误。客运室的同事立即将该旅客过安检图片发在群里，大家从登机口一直找到安检口，终于在一处照相的地方找到了该旅客，并迅速带领其登机。
如果该旅客被减掉，不但减客找行李有可能会导致延误航班，另外，该旅客无论退票还是改签，都可能会影响公司的收益。
每天，这样的旅客很多，客运人员为此也常常在候机楼里跑上跑下寻找晚到旅客。大家相互协作，共同努力，只为让旅客顺利成行、为航班不延误，为公司收益不流失。
妙招三：积极保障中转旅客，尽可能减少食宿安排
9月6日，由于拉萨流控延误，3U8634比计划时间晚了3个多小时才抵达重庆，落地时间为17：10，客运室查询到该航班上有9名旅客需要中转当日3U8822重庆-杭州航班，该航班计划起飞时间为17:30。由于正值G20峰会期间，杭州当日后续航班、次日航班全部无票。
在此情况下，客运人员提前打印出9名旅客的登机牌，并请示值班经理，同意等待这几名旅客。拉萨航班落地前，安排工作人员协调车辆到远机位接这几名中转旅客。客舱门一打开，迅速将他们接上专车，送到3U8822登机口，并告知他们行李需要走后续航班送达。此时，时间刚刚17:30。
在客运室的无缝保障下，最终9名旅客全部登机，帮助旅客顺利成行，也避免了9名旅客改签外航给旅客造成的收益损失，同时避免了至少2天的食宿安排费用，也让旅客的情绪由可能发生的激动、生气，变成了对工作人员优质服务的认同。（陈懋烨）
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