也许很少有人注意到，飞机起飞前，那辆造型独特带着一根“拖把”远去的汽车。是的，这就是业内经常说的“拖车”，飞机起飞前都得靠它推出去，别看它个头不大，重量可有几十吨，是个不折不扣的“大力士”。重庆分公司车队特种车驾驶员梅现捷说，“拖车”是大家常用的称呼，这种特种车的学名叫“飞机牵引车”，那根“拖把”叫“牵引杆”。
“一切准备就绪，可以推出！”13：45，随着机务工作人员手势示意牵引车驾驶员，一架A320飞机在驾驶员梅现捷所驾驶牵引车的“推动”下，开始缓缓地移动。当暑运遇上“秋老虎”，牵引车的驾驶室就变成了一个大蒸笼，加上牵引车没有减震，在酷热、颠簸和噪音的包围下，晒热的座椅更是让人“坐立不安”。梅现捷说：“牵引车是整体钢结构，太阳一晒就热的通透，即便有空调也是热的。做特种车司机，就要坐得住‘热板凳’！”
重庆分公司有4台牵引车已经为川航服役近八年了，重庆夏季的酷暑、热浪、雷雨对它们都是严峻考验，因此日常的车况检查要求更加细致。除了车内检查，驾驶员常常需要登上牵引车车顶进行全车进行检查。烈日下，室外温度40多度，车顶铁皮盖经过暴晒后表面温度更是高达60多度。呆在上面不到5分钟，车顶的热气就穿透了鞋底，非常烫脚。梅现捷说，“暑运期间，航班量增加，早出港高峰连续在机坪工作三、四个小时是家常便饭，每次从牵引车上下来都是大汗淋漓，不过当我们从后视镜里看到飞机正点正常起飞，我们再辛苦也值了！”（符林、覃灿林）
