8月1日，是重庆机务维修员马相楠、王艺璋、杨意驻站三亚的最后一个班，其所在班组于晚上8点接班后，便开始了这一天的保障工作。一直到8月2日凌晨3点，除了B-9937飞机，当天的短停和航后保障工作都已顺利完成。由于4号台风妮妲造成的航路影响，B-9937飞机预计落地时间为凌晨4:20。机务队决定留下王艺璋、杨意二人保障该航班。由于该飞机有一个前轮定力的工作包，而三亚皮卡车大修，也没有炮车这类的工装设备，所有的工具、轮子等等都只能靠人工搬运到机位上，于是，马相楠主动申请留下一同保障最后一个航班。
凌晨3:50，马相楠、王艺璋、杨意将工装设备、工作单卡陆续搬运到机位上，做好各项保障准备工作，等待飞机落地。为躲避台风，该飞机绕飞至早上5:10才落地。而此时，已接近交班时间，下一班组将于5:30进场接班。考虑到下一班组的航前保障任务也极其繁重，而该飞机将执飞计划9点起飞的航班。为确保航班正常，马相楠三人决定完成该飞机的航后保障工作后再下班，站好在三亚的最后一班岗！
马相楠三人分工协作，迅速投入到紧张的保障工作中：完成各项例行检查后，马相楠迅速准备好工具准备拆前轮，杨意将千斤顶放置到位，以洪荒之力迅速顶起千斤顶，王艺璋则一边为马相楠打灯一边准备好力矩、扳手准备随时递上。右前轮很快被拆下，三人检查了前轮轴套的状态后将轮子装回，定力，装好固定螺栓。随后，王艺璋与杨意又立即开始了左前轮的拆卸工作，马相楠则继续右前轮的恢复工作……
一个半个小时转眼过去，三人终于完成了最后的测试工作，关闭飞机交接给下一班组，再回到办公室完善维修记录，整理好飞单。所有收尾工作完成，已经是早上7点。（文/李臻 图/王艺璋）
