暑运过去12天，重庆飞行分部运行管理室为了做好暑运期间机组计划合理，减少疲劳，航班运行正常以及遇到因天气或者其他因素造成航班大面积延误时的保障工作，为了旅客能够安全顺利的出行，每个人都绷紧了弦，有条不紊的进行计划编排、航班调整等工作，为暑运的顺利进行贡献自己的力量。
7月4日，华北华东华南等区域相继出现雷雨天气，多个航班备降；几名机长病假，驻站以及本场的航班有待调整。面对天气和机组病假导致航班无人执行的紧急情况，当日上班的调度室值班员曾乙桉临危不乱，一边接听不断响起的电话，处理备降、取消的航班等相关事宜，还要空出一只手拿着对讲机与各单位协调；一边不断打出电话寻找休息的机长加班填补因机组病假而无人执行航班的空白，忙的喝口水的时间都没有，休息一下更成了奢望。终于，在调整了十几人次打了无数电话之后，当天以及第二天的航班都处理完毕，航班得以顺利运行，而曾乙桉已经忙碌了一个通宵。同样通宵辛勤工作的还有值班员姜山，7月5日，由于重庆机场搬办公室，机场管制，部分航班的起降受到影响，再加上华东等地区雷雨持续不断，航班延误较多，非常混乱。为了当天以及次日的航班能够少延误尽最大努力保障运行，姜山一边与签派等单位协调一边与机组联系，不虚耗机组执勤期保证机组可以退场休息以执行接下来的航班任务，忙到了凌晨四点钟才稍微喘口气，又是一个不眠之夜。第二天接班的郝楠刚上班也马不停蹄的处理各项遗留问题，全身心的投入在工作中。通宵不眠保障航班，这也是暑运期间的调度员们的常态了。为了工作他们辛苦付出，不眠不休的热情与精神令人感动。
同样，运行管理计划室的同事们为了暑运运行能够顺利进行，机组能够得到足够休息，保证计划编排及航线结构的合理性，加班也成为常态。7，8月份是旅游旺季，多个旅游热门地区的航线也在7月开航。7月16日，重庆开始执行飞喀纳斯的航线，该航线为新开航线并且需双机长执行，需要具有飞喀纳斯资质的检查员以及另一名有喀纳斯航线资质的机长共同执行，为了新开航线能顺利运行，计划员提前梳理出可执行该航班的机组，并联系成都商委等部门确定了开航时间与航班时刻，预留出机组为16日的喀纳斯做准备。不光是新开航线的保障，7，8月份需重庆机组执行的高高原航线多达5条，驻站航线包括北京、乌鲁木齐、杭州等多达7条以上，国际地区航线也有5条。不同航线需要的机组资质也不同，机组成员是否具备英语，lvo，RNP等资质也是计划员在编排计划时首先要考虑的。
本次暑运成都过来常驻的机长共计45名，为了保证机长在辛苦飞行的同时也能回家休息，计划员们绞尽脑汁，在保障航班顺利运行的前提下，尽量为成都的机长安排3天左右的休息期使他们能够回家看望家人。同时，积极响应飞行部政策，为了保障飞行安全照顾老机长，增强58岁及以上的机长的机组实力，搭配高级别副驾驶，少排晚班及驻站，减少疲劳。为了使航班安排更加人性化更具有合理性，计划员们不光要提前十天完成计划编排，还有考虑机组的搭配，机组实力评估，月、年时间的计算等大大小小的事情，常常工作完后累的感觉大脑被掏空。这一切都是为了航班的运行顺利以及机组的飞行安全。他们坚守自己的岗位，虽然累，但也能从中得到不少收获，在工作中体现自我的价值。（张怡馨）
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