11月1日，B-1891换发后发现有一根螺钉在拧紧过程中断裂，整根螺钉断裂在螺孔内无法取出，时间紧急。重庆分公司机务分部维修支援组接到排故任务后迅速响应，第一时间到现场做诊断，由于问题处接近困难，需要拆卸整个组件螺钉。定检在拆卸该组件过程中，由于该区域为高温区域，螺钉膨胀咬死，又拆断一根螺钉。
维修支援中队维修支援组班组长赖晓波带领组员冯杰，杨晓亮对该故障确立维修方案：用逐级加大的大钻头钻通整根钻头以解除该螺钉的应力；尝试用反丝锥将整根断螺钉拧出。由于该螺孔为嵌入式保护套，有可能被损坏，还应做好更换该螺套的准备。确立好维修方案后，各种准备工作在紧锣密鼓的进行中。由于该螺钉硬度特别大，加上工具和场地限制，钻头损耗特别严重，需要重新打磨钻头再重复使用。基于工作进度和重庆这边的人员贮备情况来看，要顺利完成两颗断螺钉拆除工作显然时间不充足，机务人员打算做两手准备：一方面，该工作继续抓紧时间，克服困难完成工作。另一方面，请求成都结构修理中队支援。从11月1日18点到11月2日05点连续工作了10多小时，但这还是阻挡不了机务人解决问题、解决困难和解决故障的决心。但最终，预案没能起到作用，由于螺钉咬的特别紧，不能用反丝锥法将螺钉取出。在尝试了多种办法后，班组长赖晓波以丰富的钣金使用经验，尝试在螺孔内用錾子打出一小槽，在小槽的反方向将螺钉用錾子敲离螺纹，最终将一根螺钉顺利取出。此时已是次日凌晨5点多，但还有一根断螺钉还未解决。形势不容乐观。
成都结构修理中队接到重庆的求援也迅速响应，及时通知中队结构维修员李彬于次日“火速”赶来。在整个重庆机务分部的协作下，李彬顺利进场后了解情况，立即从新确立维修方案：用逐级加大的大钻头钻通整根钻头以解除该螺钉的应力；用逐级加大的丝锥过孔以取出螺钉。在重庆维修支援中队队长张帮建、班组长赖晓波以及维修支援组成员的陪同下，工作有条不紊的开展着。但在之中也有很多小插曲，比如说丝锥断在螺孔内，但李彬展示了沉着冷静的应对，熟练的工具运用，精湛的手艺和丰富的经验，在经过8小时的奋战，最终顺利完成另一根螺钉的拆卸和螺套的安装。
不同的两天，不同的成渝工作者，不同的2颗螺钉，不同的排故方法，同样的川航机务人。
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