12月28日晚上10点，重庆机场受大雾影响，能见度在100—500米，prv低于550米。这就意味着许多已经起飞的航班面临着无法回到重庆的风险。这种特殊的天气情况值班员姜山已经不知道遇到过多少次了。7个航班涉及飞行的第五天超过执勤期无法返回，大量的机组人员等待调整。在凌晨大家都已经熟睡的时候，重庆分公司飞行分部运行管理室姜山的忙碌开始了。
为了保障航班能够顺利运行，他一面与签派进行沟通，一面寻找可以加班的飞行员将在外站滞留的航班飞回重庆，绞尽脑汁处理各种问题。
首当其冲需要解决的便是晚班汕头机长黄旭东因为天气原因，备降桂林，面临飞行第五天超执勤期无法从桂林再飞回重庆的问题。姜山想到了让机长提前进场，将飞机飞回来的解决办法。但要是当天有流控的话，这个方法就行不通还是需要另外找个机长坐外航飞机去桂林将飞机飞回。于是姜山先给机长黄旭东打电话，说明了情况请他先做好飞行的准备，然后又找第二天可以加班的机长，一个个打电话询问是否可以坐飞机前往桂林，终于将几套方案都确定了，悬着的心暂时放了下来。
处理完预计受影响的几个航班后，因想着不知后续天气如何，抓紧时间养养神，刚准备休息，电话响起杭州低能见，8936杭渝因天气取消，机组第五天，无法执行后续航班，需要换组执行。处理完已是凌晨3点过了，电话再次响起，疲倦的姜山又接到早上6点过的济南机组听通知进场；半小时后南京又因天气听通知进场，一个个电话的响起，一件件事情的处理已是早上7点多，天已微亮，重庆机场的天气也恢复了正常，他以为他终于可以睡一会儿了，可还没合眼，电话响了，天亮了。一夜无眠，为了能给后面接班的同事留下一个顺畅的航班，姜山打起精神，认真梳理。终于赶在他夫人来接他前将航班全部捋顺，一起回泸州为老父亲庆生了。
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