成都机场从7月14日到16日，在两天的时间内，连续遭受4场雷暴伴中到大阵雨天气，从14日早间开始，重庆分公司便接到了来自成都的备降飞机，早上一共备降4架次，15日凌晨2点开始，成都又开始雷雨，连着4架备降重庆......
飞行篇
当时,2套机组面临超时。重庆分公司飞行分部运行管理室调度员郝楠还未来得及就寝，拖着疲倦的身体再次投入到“战场”。他紧急协调2套备份机组执行超时航班，电话连着响了一整夜，通知各个机组的后续计划，处理超时机组控座等等一系列后续工作，通宵达旦，4架备降航班顺利返回成都。早上调度员郝楠和姜山交接班时，开玩笑说“今天一定要镇住天气呐！”好吧，当天重庆天气倒是镇住了，可是成都晚上“又崩了”。
从16日晚间23点左右开始，成都天气再次转为雷雨。凌晨1点左右，重庆分公司启动大面积备降三级响应，当日飞行值班干部余春江立马赶到现场。当天总共9架次备降，3套机组超时，可谓是一团乱麻，伴随着夜色，值班干部和值班员开始协同合作调整机组。眼下难点在于有一架330机组超时，但是重庆没有330飞行员，问题比较棘手，两人灵机一动，找到了次日飞浦东的330机组，准备联系他们来配合航班运行。已经是凌晨4点，值班员硬着头皮拨通了机长张静宜的电话。最终，张机长执行了航班。
2天48小时，2名调度员通宵工作，5套机组通宵飞行，换来总共17架次备降航班顺利回程，无一架滞留外站。
机务篇
7月16日，凌晨1点-4点，飞机陆续备降重庆。通常这段时间正是航后工作最繁忙的时段，在综合考虑后，机务分部当班值班经理、值班工程师及当班分队长紧急协商，决定先停下部分航后工作，抽调分队人员优先保障前期备降飞机，并安排三亚驻站人员陈发良、王君福、赵有明、张永嘉以及重庆机务队定检分队王乐、张鑫豫立即到现场支援航线分队保障备降航班及航后工作运行。
机务分部经理吴洪斌，党总支书记刘东都亲自参加到大面积备降的航班保障中，分部各科室干部也积极协助航线分队完成各项保障工作。重庆机务队定检分队利用休息时间多人次参与到航线支援中，三亚驻站人员陈发良，王君福，更是积极主动的多次参与保障，毫无怨言。
地服篇
7月16日，凌晨01:14 一段急促的铃声划破了沉寂的夜，电话那头传来的是当班值班副主任何浩的声音“成都雷雨天气，预计多个航班备降重庆，江北机场启动三级应急响应，请大家抓紧时间赶赴现场处理旅客。”
凌晨01：40，李睿班组全体组员到达现场，在短暂的会议和职责分工后每位客运员开始分工协作，有负责在登机口引导备降旅客的，有的负责和成都公共关系室和签派保持联系，有的对口协调机场的各项地面服务，这一夜的战斗我们做好了充足的准备。
01:24，3U8668昆明-成都，01:37，3U8938赣州-成都落地重庆，此时天空上还盘旋着数架因在成都雷雨天气无法降落的航班，客运员们都期待着天气好转，但好消息并没有降临，反而是3U8862天津-成都，3U8966浦东-成都，3U8916青岛-成都，3U8741合肥-成都，3U8758三亚-成都，3U8970鄂尔多斯-成都陆续备降本场。
由于等待时间较长，3U8668、3U8939、3U8966、3U8916、3U8758均通知旅客下机休息。5个航班900余名旅客涌进候机楼，候机楼深夜的宁静瞬间被打破。副班组长何浩立刻向成都公共关系室报备，为5个下客等待航班安排夜宵，同时联系特服要求以最快的速度为旅客送上夜宵。旅客到达候机楼后我们每个客运员都坚守在备降航班的登机口为旅客进行解释告知旅客最新航班情况，当旅客反映候机楼空调温度较低，客运员立刻协同机场工作人员为旅客送上毛毯。
候机楼里一整夜灯火通明，直至早上07:00备降航班才陆续通知登机，11:00 最后一班备降航班3U8938从重庆起飞前往成都，至此地服分部成功处理旅客1400余人，未引发群体性事件。
番外篇
在分公司地服分部有个“备降达人”，暑运开始后，只要他上班，就能遇到备降。没错他就是值班主任周金宏。截止7月15日凌晨，连他自己都苦笑说：“这个月已经备降的21个，是我运气太好吗?”这是第几个通宵保障，周金宏已经记不清了。
当天凌晨四点，周金宏和他的组员们还频繁地奔波于候机楼与客舱中。3U8714、3U8814、3U8758陆续备降在重庆机场。面对几百名情绪焦躁的旅客，周金宏他们分头解释和疏导。由于这三个航班都是次日早晨再次起飞，中间等待3-4个小时的时间，周金宏他们协调机场找来毯子为旅客盖上，也一直陪在旅客身边。同时，早班始发的18个航班他们又要去保障，连趴在桌上休息一下的时间都没有。
这就是暑运的写照。
（以上由郑佳、郝楠、雷娅、黄晓琳联合报道）
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