完成正常飞行任务而停飞在机坪上,等待修理的状态。每一次的外站AOG故障，面对航班延误的巨大压力下，都是对机务保障能力的一次检验。
08:40飞机故障
2018年9月17日08:40，B-6598执行3U8997成都-长沙航班，飞机空中出现二发EDA故障。此故障不可放行，航班被迫在长沙延误，没有具体的恢复时间，旅客们在焦急等待的同时，公司的运营成本也在持续增加……
11:10接受任务
工程技术分公司迅速制定排故方案，考虑到基地前往长沙航班较少的缘故，先安排昆明机务分部带航材到长沙，在寻求南航湖南分公司派人前去排故未果的情况下，11:10工程技术分公司通知重庆机务分部前去长沙排故。重庆MCC查询当日航班，发现下午1:20有一班飞往长沙的飞机，时间较紧。重庆机务分部选派具有资深发动机排故经验的MCC副经理杜星宇带队，和航线人员周士东一起前往长沙进行AOG的排故工作。
12:35排故人员登机
排故虽然是杜星宇等二人的事，然而AOG准备工作却是全体当班同事的共同责任。在公司领导、重庆机务分部、成都MCC、重庆地服分部的通力协作下，短短二十多分钟，就将排故计划、工装设备、排故资料、随机手续、机票等后勤保障工作全部安排妥当。12:35排故人员杜星宇、周士东顺利登机，14:03抵达长沙黄花国际机场。
16:45故障排除
抵达长沙后，杜星宇二人没有做任何停顿和休息，直奔B-6598飞机的故障现场。在清点了昆明、重庆带来的航材、工装之后，快速投入到排故工作中。更换EDA、量线，向塔台申请试车，试车正常，再次清点航材、工装。没有多余的环节，只是为了能尽快让飞机投入航班运行。16:45，飞机故障排除，飞机恢复适航。19:02，飞机安全出港飞往福州长乐国际机场。
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