2018年的夏天已经悄悄的坐在了我们的身边，各位飞行同仁们又一次的迎来了那个满屏幕番茄炒蛋的季节，灿烂的“烟火”总是绽放在你我的飞机周围，艰辛的夹缝中求生存，延误，熬夜往往避免不了，辛苦的每一天都是为了安全的每一天。在雷雨频繁的季节，我们难免会遭遇到雷击，雷击点一般来说会出现在货舱门上，电子舱门附近，机身下部铆钉附近，发动机尾喷附近，因为这些部位材料金属含量高，而且雷击点一定是偶数个，因为电流击中机身，电击中后放出 必有2个点，一进一出，而最容易出现的雷击点大多在发动机上，下面让我们来看看航前检查时我们要注意的那些雷击痕迹。
发动机整流罩中部
这是来自发动机中部的一个雷击点，特点是比较独立，在航前检查时也容易发现，新旧的分别主要在于颜色的不同，新的雷击点出现的是光滑的边缘，颜色会显出比较鲜明，如果是白色会显出比旁边油漆较新的颜色，而如果是老雷击点，会呈现出比较暗的颜色，而且在雷击点沟槽周围的油漆会有小裂纹。
发动机整流罩铆钉处
发动机的铆钉是最容易遭受雷击的一个部位，因为材质和较大块的整流罩不一样所以特别受小雷点的关照，一般表现为油漆的脱落并伴随铆钉有一种抛光的感觉，有时候会有向里凹陷的情况，一上手触摸就能知道。
大铆钉
这是来自发动机比较大的铆钉，在铆钉周围可以明显的看出灼伤的痕迹，凹陷感也比较明显。
大铆钉
最后这个就属于比较新的一个痕迹，在灼伤出就是上面所说的颜色鲜艳的感觉。综上所述，如果你有检查到不正常的情况最好还是和机务的兄弟有个交流沟通，共同创造良好的飞行环境。
LET`S GO！JUST DO IT！
最后祝各位同仁们在这个夏天都能顺顺利利的！祝辛苦熬夜，面对延误的我们每个起落都安安全全！刚健的飞行，社会的安全！😁（附:感谢机务兄弟的素材和讲解。）
更多精彩资讯敬请关注川航重庆之家、
四川航空微信公众号
-
-
