1月22日早晨，重庆机场被大雾笼罩，机坪更是变成了电影中“生化危机”的场景，“烟雾缭绕”的样子，一架飞机的影子都看不到。
上午9点，重庆分公司机务分部的杨意和梁晓龙已经站在机坪上等3U8251落地已经半个小时了，寒冷的天气让身穿着防寒服的机务人员的脸和手还是都冻红了。“天气快好转了，飞机正在天上盘旋，应该快落了。”杨意和梁晓龙望眼欲穿的背影真的会说话，就像是在等待自己的心上人赶紧回来团聚一般。
杨意和梁晓龙本上了一个夜班，眼看就要到交班的时间，不巧遇上大雾天气，虽然延迟了下班时间，但是怎么也得等到自己任务的最后一个航班归来，才能放心，即便需要等上一个未知的时间。
也许是老天爷不想让两个机务小伙子在寒冷的机坪上多呆，不一会儿，模糊的机坪变得明朗起来，而且不远处传来飞机发动机的轰鸣声。两人兴奋地说：“飞机回来了！”
指挥飞机停好后，两人立刻放上轮挡，梁晓龙把专用耳机插到机头下方的通话面板上，与机长确认飞机状况。另一边，杨意仔细观察飞机外表是否有损、轮胎是否有扎伤、机轮刹车磨损是否超标等，检查项目超过50项。直到交班的同事到来，梁晓龙和杨意才完成了第一个春运工作的的工作。
“进入春运后，航班量增加，平时一个班会接机4-5次，春运的话最多会增加到8次左右，按照每次保障航班一个小时的时间计算，那么8次我们机务最少得在机坪呆上8个小时，无论天气有多么寒冷，我们也都得提前在机坪等待飞机。”杨意说。
机务对飞机的检查、维护工作关系到机组、旅客出行安全，来不得半点马虎，他们日复一日、年复一年，用耐心、细心、恒心做着同样的工作，不就是在践行将非凡英雄精神落实到平凡工作岗位中吗？！
更多精彩资讯敬请关注川航重庆之家、
四川航空微信公众号
