【岗位练兵】重庆分工会组织运行控制部开展航班正常岗位练兵

“兵马未动，粮草先行”，本次练兵活动通过前期的精心策划，得到了分工会和部门领导的大力支持，部门组建了临时考核小组，部门经理担任考核组组长对练兵活动进行监督和指导，确保了此次活动的严肃性和公平性；以目前的四个班组为单位，进行首发航班正常率、航班放行正常率、晚关舱门率、预警航班考核，班组长牵头，全员覆盖；本次岗位练兵活动的考核结果直接与当月绩效考核对标，奖优罚劣，提升全员练兵的积极性。通过活动前的一系列准备，真正做到了“以班组建设为载体，以三基建设为抓手，以绩效管理为驱动”，保质保量的完成练兵活动。

为了提高分公司航班的靠桥率，降低航班晚关舱门率的同时提升旅客服务质量，运行控制部联合机场现场指挥中心推进二次靠桥工作。3月12日，部门干部参加航班靠桥率提升专项工作会，会议明确：以川航为试点，开展远机位始发航班航空器拖移靠桥工作。根据运行的实际情况，远机位航班客齐后，到航班关闭客舱门，需要10-15分钟的摆渡时间，如果在定检机位440-442，摆渡时间可能超过20分钟，二次靠桥工作无疑会大大降低航班晚关舱门的风险。

对于过站航班的合理化调配是运行控制部的例行工作之一，在练兵期间部门对于始发航班也进行了大量的调配与优化，特别是在T3停靠的航班，通过调整停靠T3航空器的航班计划，使得停靠T3的航班时刻较为分散，确保了登机口、摆渡车、牵引车资源的合理分配，让现场运行高效有序。

配载平衡工作与飞行安全息息相关，与航班的正常保障也有着密切的关系，近些年由于临时减客，临时拉货重做舱单造成晚关舱门时有发生，3月18日，重庆分公司运行控制部邀请江北机场地服公司配载室主任冯希，对分公司运控、地服、物流相关岗位的40名员工进行了业务培训和业务交流，大家对于运行的难题进行了充分的沟通。

根据航班的运行情况以及公司计划原因延误占比，运行控制部对于3U8179重庆-南昌，3U8952长沙-重庆，3U8594常州-重庆三个航班进行了重点监控，特别是对于两个回程航班，从前段重庆出港就进行重点监控，协调流控，力保分公司航班时刻资源被取消的风险可控。