5月31日，B-8332执行3U605乌鲁木齐-重庆-悉尼航班时发动机意外遭遇鸟击，成都连夜派遣孔探人员到重庆检测，航班延误8小时35分钟。
由于悉尼机场北京时间20:45-04:00宵禁，经分公司运行控制部评估，重庆—悉尼航班必须在当日上午9：45前起飞，才不会影响回程航班。所以，从重庆出港开始，大家都在“抢”时间。
特情就是命令，时间就是金钱，重庆分公司各部门紧急联动起来。运行控制部仔细评估重庆最晚起飞时间并协同各部门按评估时限完成保障进度、机务分部全力配合成都孔探人员排故，争抢排故时间、地服部通过真情服务和紧密协调，避免了对旅客的航延赔付85200元。
其他各部门密切协同争分夺秒完成作业进度，最终该航班于09:35顺利从重庆起飞。
为确保回程航班按时起飞，分公司党委书记王春雷与当日公司总部值班领导沟通、分公司值班经理申绪凡与商委国际航站管理部领导协调悉尼航站快速过站事宜。
经过大家的努力，回程3U606悉尼—重庆航班在悉尼机场宵禁前5分钟顺利起飞，赢得了时间，避免了再次深度延误7个小时以上。
运行控制部：综合分析，提前做好预案
接到信息后，运控部迅速联动各部门做好航班不正常处置预案，协同机务和总签确定孔探工作预计完成时间并组织各部门按评估航班最晚重庆起飞时限落实保障进度。
05:15 孔探人员到位，预计完成孔探时间08：30，并且要根据孔探结果才能确定飞机是否能继续执行航班，而3U605重庆-悉尼最晚不能晚于09：45从重庆起飞，否则就要再多延误7小时。此时摆在签派面前的是一个两难的抉择。如果安排按照08：30飞机检查完好准备，一旦出现孔探超标，飞机无法执行，则需要再次安排旅客休息，且延误时间无法确定，极容易引起群体性事件；如果等孔探完成，确定飞机状态再决定是否保障航班，则保障时间不足。经与总部协商，签派做好两手准备，考虑从成都调机一架A330飞机来重庆执行航班，同时密切监控孔探进度，综合分析该飞机是否能执行航班。
06:00，孔探进程近半，机务分部传来消息，孔探情况乐观。考虑到成都调机重庆的成本问题，签派综合考虑后，决定仍用原飞机执行航班，提前准备，并将情况通报给机组，请机组予以配合。
07:10，通知地面服务部安排旅客到机场，并通知各保障部门进行保障。
08:10 机务分部传来消息，飞机孔探后试车完毕，结果正常，较预计时间提前20分钟
09:22 航班关舱门。
09:35 航班起飞。
运行控制部部值班干部与悉尼航站代表保持不间断联系，密切跟踪航班保障动态。同时，经查询，悉尼-乌鲁木齐的过站旅客仅7人，签派做好预案准备，一旦航班无法在机场关闭前起飞，则重新调配一架320执行3U606重庆-乌鲁木齐往返航班，超出旅客则签转至后续公司前往乌鲁木齐的两个航班。
19:20航班在悉尼机场落地，此时距离机场关闭时间仅有1小时25分钟。
20:20，航班客齐；20:26，航班加油完毕，关闭舱门；20:28航班撤轮档推出。最终，20:40在悉尼机场关闭前5分钟，3U606悉尼-重庆航班顺利起飞返渝，成功避免了后续两个航段深度延误，确保了400多名旅客顺利成行，为公司节约了不菲的运行成本。
地面服务部：真情服务，紧密协调，避免航延赔付
重庆分公司地面服务部不仅用真情服务得到旅客的称赞，还通过紧密协调，保障了航正常运行班，避免了8万余元的航延赔付。
得知航班要延误，国际组的同事们提前向联检单位报备。询问值机情况，得知大部分旅客都已经办完手续，在登机口等候。为了争取时间，客运员易上淇一边向成都申请食宿安排，一边在得到成都公共关系室的同意后，国际组的同事们也开始组织旅客退关，协调边防临时加开2个通道，专门办理该航班的退关手续。
凌晨1点，终于将旅客们都送上了前往酒店的大巴车，候机楼也安静下来。但是地服部的同事们并没有时间休息。
07:00，对讲机里喊到“32,31，605航班按09:30起飞保障”，随后保障群里瞬间欢呼雀跃，悉尼终于能走了，但此时距离给定的起飞时间只有两个半小时，要将两百多名旅客，从宾馆送上飞机，实在是一个挑战。
但是地服部的同事，并没有急躁，易上淇立刻召集国际组同事准备，通知特服接旅客回候机厅，通知各个联检单位和机场值机，准备加开柜台，迎接605旅客的到来。
当班班组长冯思缘一听到消息，想着早班出港航班大部分已保障完成，立刻安排在国内值班的张磊同事前往国际支援。张磊是客运老同志，处置各种突发事件都比较拿手。现在国际出港保障时间紧张，正是需要他的协调和统筹能力的时候。张磊随即给国际组的同事们安排好了位置，廖南岚值守登机口，监控机组准备情况；谭攀云值守边检服务台，核对过关人数，及时报关；易上淇值守值机柜台，监控旅客办票情况。
07:45，3个值机柜台、3个专用边检柜台、3个专用安检通道以及各部门都严阵以待。第一车旅客终于到达候机楼，张磊立刻将旅客引导至柜台办理，易上淇一边组织旅客排队，一边引导办完的旅客赶紧过检。随后第二车、第三车陆续到来，旅客多起来，问题也接连而至，要延误证明的、问后续改签的，易上淇忙得转不开身，好在这时忙完国内出港的李荟豪和韦妙也赶来国际支援，韦妙帮旅客开具延误证明，李荟豪帮忙联系后续改签事宜。一切都按部就班的进行着。
08:30在酒店休息的旅客全部到位，然而有一位回家休息的旅客还没有回到现场，谭攀云反复致电旅客，询问旅客位置，以确保旅客能赶上航班。08:41现场旅客全部办理完毕，正好那位旅客也赶到了柜台，将手续办理完成。旅客过关时，看到谭攀云还激动的上前感谢，还好她及时通知，否则就赶不上这趟航班了。
08:51报关完毕，同事们又赶紧进安检，一路寻找605航班的旅客。登机口的廖南岚已经组织好旅客排队，协助国际服务检查旅客护照，以节约登机时间。李荟豪则赶上航班，询问机组能否上客。09:00航班开始登机，09:15客齐，213名旅客，没有一点停滞，顺利的完成登机。
此次联动处置是分公司日常运行工作的一个缩影也是暑运前的一次演练，分公司运行工作将秉承“一个航班一个航班的抓，一个环节一个环节的盯”的理念，立足岗位职责，强化内外联动，提质增效，确保每一天每一个航班的安全有序运行。
（张日杰、郑佳、范开令、冯思缘联合报道）
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